摘要：伴生气回注逐渐成为海上油田兼顾气处理和提高采收率的重要技术之一.为揭示海上深水目标油田特殊油藏条件下合理开发方式和参数,开展细管驱替、高温高压长岩心驱替等系列实验,重点研究不同驱替方式和驱替参数对开发效果的影响.实验结果表明:在地层原始条件下,目标油田伴生气(主要成分为二氧化碳和甲烷)回注可形成混相气驱.在目标油田储层物性条件下,水气交替驱最终驱油效率为83.0%,相比纯水驱和纯气驱驱油效率分别提高39.8%和9.8%.水气交替注入在大幅提高驱油效率同时,有效延缓见水时间(约为纯水驱的4倍)和见气时间(约为纯气驱的2倍).水、气注入顺序对最终驱油效率无明显影响,但实验条件下优先注气在驱替初期表现出更高的产油速度.实验参数范围内,目标油田最优注入段塞大小为0.1倍烃孔隙体积(HCPV),最优气水比为1∶2.本实验研究结果可为目标油田开发方案设计及现场应用提供有益指导.

摘要：吸附天然气汽车 (ANGV)技术是针对压缩天然气汽车 (CNGV)技术的不足而开发的 ,目前尚处于室内试验阶段。实现ANGV规模发展的关键是优质、高效的天然气吸附剂开发和质轻、价廉的车载吸附容器的设计 ,同时 ,还必须解决储气压力选择、吸 /脱附过程的热效应、原料气杂质的影响、吸附剂的再生及填装等相关技术问题。中国ANGV的技术水平在整体上尚低于美国、英国和日本等发达国家 ,为此 ,必须一方面集中力量 ,加强基础技术的研究和开发 ,同时 ,在政府的宏观调控下 ,适当加大投资规模 ,将室内技术尽快转换为现实生产力 ,这样 ,中国AVGV的规模发展将指日可待。

摘要：短轴组件在带传动锤式破碎机中属于传动系统,将来自电动机的转矩传递给锤轴总成,同时还要承受来自传动带的拉力[1-2]。现短轴组件多使用简支梁结构,该结构能够较好的承受传动带的拉力,但无法更换传动带。由于传动带属于易损件,为了能够更换传动带,简支梁结构将一个轴承座设计成可拆卸结构,然后通过螺栓和止口固定,当需要更换传动带时,将活动轴承座拆下。而大块煤的出现和通过破碎机的频率都不均匀,导致锤轴总成出现震动.

摘要：研究了鄯善轻质油藏实施注空气提高采收率的可行性,进行了鄯善油田原油同空气接触的加速量热分析实验研究,研究了高压注空气提高采收率时鄯善轻质油藏油样在油藏条件下能否自燃的问题,获得了原油与空气反应的动力学参数。研究表明,在油藏温度和压力下,鄯善轻质油藏油样等温老化7.6天后仅使温度增加8～10℃,没有观测到自燃;实际油藏能保持较好的绝热条件,在加速量热分析等温老化中没有观测到自燃并不排除在现场条件下可能发生自燃;鄯善油样与空气的氧化反应,在150～350℃有很高的反应速率,存在键断裂反应;油-空气0级反应的活化能为73.0kcal/mol。研究结果为今后开展注空气设计、优化注空气工艺提供理论和技术依据。

摘要：常规凝析油气体系PVT相态测试方法忽略了气态凝析水对凝析油气体系相态的影响,而国内外凝析气藏开发实践表明,气态凝析水对凝析油气体系相态特征的影响不应被忽略。为了更有效地指导凝析气藏的开发,必须建立考虑气态凝析水的凝析油气体系PVT相态测试和计算方法。探索设计了富含气态凝析水的凝析油气体系PVT相态测试方法,并与常规凝析油-气两相平衡体系的PVT测试结果进行了对比,分析了考虑气态水组分的存在对凝析油气体系相态的影响。

摘要：阐述低渗透油藏的特点及注气机理。在室内油水和油气相渗实验的基础上,应用渗流理论和油藏工程方法,分析低渗透油藏各项指标的关系,并给出两种主要的注气能力设计方法。