摘要：文章通过调研国内外悬挂式单轨车车体的轻量化技术及其发展现状,结合某单轨车的车体结构设计,探讨车体轻量化措施。针对悬挂式单轨车车体轻量化问题,分别从铝合金型材设计、结构优化和新型轻量化材料运用3个方面,详细阐述了悬挂式单轨车在车顶、侧墙、底架和端墙等车体主要部件采取的轻量化方案,最后总结得出车体轻量化的有效措施。研究成果对今后悬挂式单轨车体轻量化设计具有一定的工程运用指导意义。

摘要：碳纤维增强复合材料具有高比强度、高比模量、抗疲劳性能优异、性能可设计、易于大面积成型等突出优点,是促进轨道交通装备轻量化发展,提升运行速度、运载能力、安全性与舒适性的理想材料。文中总结了现阶段碳纤维复合材料在轨道交通领域的成功应用案例;在此基础上,从基础原材料、结构设计、成型制造的3个维度详细分析了轨道交通用碳纤维复合材料技术现状;针对高质量、低成本轨道交通用复合材料需求,结合航空航天领域相关技术最新进展,对未来轨道交通领域碳纤维复合材料的发展趋势进行了展望。

摘要：论述了轨道车辆底架在设计的过程中需要遵循的标准和因素。首先,根据不同的标准体系介绍了国内外常用的设计标准,包括结构、焊接、耐撞性、材料、公差等不同方面的要求;其次,将国内外主流轨道车辆的底架材料进行了分类,对碳钢、不锈钢、铝合金以及碳纤维复合材料的不同应用场景进行了讨论;随后根据材料的差异,总结了板梁拼焊、型材2种不同的结构以及焊接、螺栓连接、铆接和粘接等常用的结构连接方式。文章归纳了底架设计中的常用因素,对未来底架设计的流程化、高效化起到了重要作用。

摘要：介绍了浮筑地板在客车中的应用情况以及每个发展阶段的结构特点。

摘要：根据高铁隧道检测车的平面布置、主要设备的位置和质量以及主要技术参数,提出了车体钢结构设计思路及方法;重点介绍了车体钢结构及主要零部件的设计结构及特点;通过车体静强度仿真计算和静强度试验,验证了车体钢结构满足设计要求。

摘要：介绍了现有适用CL242型转向架的牵引梁结构,结合静强度计算及相关试验结果对比分析,指出了当前牵引梁结构的不合理性,并提出了5种改进方案。

摘要：针对速度200km/h高速客车碳钢车体钢结构,采用有限元分析法,按照现行的《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》的相关规定进行车体钢结构静强度计算及模态分析。并根据计算结果,初步筛选出待优化零部件,再通过质量灵敏度和模态灵敏度分析确定最佳优化零部件,有效提高了结构优化设计效率。

摘要：为了设计阿根廷客车耐碰撞车体,文章分别对车钩箱车体结构和牵引梁车体结构进行了优化以及仿真计算和对比分析,并对车体防爬吸能装置进行了优化设计和试验验证,为轨道车辆防碰撞车体结构设计提供了理论参考。

摘要：介绍了时速160 km动力集中电动车组拖车车体主要技术参数和设计要求,提出了车体钢结构的设计思路及方法,阐述了车体及各部件主要结构。通过车体钢结构强度仿真分析、车体静强度试验和线路的运用考核,验证了车体钢结构满足设计和使用要求。

摘要：文章以160 km/h动力集中型动车组车体为研究对象,侧墙结构采用模块化设计和生产,大大提高了设计和生产效率,保证了侧墙平面度;同时采用防腐结构,提高了车体的防腐性能。重点介绍其与现有25型铁路客车侧墙在结构上、组装工艺方面的差异与提升点。