摘要：城市快速路匝道间距设计是路线设计的重要内容,匝道间距大小和匝道数量对快速路交通流有决定性的影响。当城市快速路处于不间断大交通流量时,车流呈现出较为明显的波动现象。根据城市快速路交通流的这一特点,应用车流波理论,分析了上下匝道间合流区和分流区的车流波特点,进一步建立了出口-入口组合型匝道间距比例数学模型。认为快速路匝道设计不但要考虑间距大小,相邻匝道作为一个整体,还应研究相互之间的影响。实例表明,当匝道间距比例不能满足数学模型时,快速路容易发生交通拥堵,服务水平较低,抗干扰能力较差。

摘要：依照相关法规,应用实证研究方法,分析了城市交通指路系统存在的问题。提出了城市指路系统规划应遵循重全局、讲科学,重发展、讲连续,重实际、讲层次,重效果、讲规范性的基本原则。在规划设计中对信息选择应注重层次性、标志版面和信息量要适中、信息内容一致,图形简洁、清晰,信息含义明确。在指路标志设置上要点面结合、充分考虑易见性和易读性、坚持规范性和协调性。同时,要加强对交通指路设施的管理和交通情报信息板建设等,诣在提高城市路网的通行效率。

摘要：黄(石)黄(梅)高速公路是湖北省上世纪末峻工的一条设计标准较高的道路。近年来,黄黄高速公路的交通流量逐年增加,安全情况总体平稳,但在特殊的气候条件和部分路段也发生了一些有影响的重、特大交通事故。在发生的事故中,其事故形态不同,事故原因不同,驾驶员情况不同,天气情况不同。

摘要：随着我国社会经济的快速发展，高速公路里程不断增加，大部分省（市）已初步形成4小时交通圈和县县通高速的格局，高速公路已成为人们出行的首选。如何保障高速公路安全畅通，预防和减少各类交通事故，以及事故和突发性事件发生后如何快速处置，采取合理的交通管制措施，预防二次事故的发生，保护人民群众生命财产安全，已成为摆在管理者面前的重要课题。高速公路应急救援中心的指挥调度人员在其中扮演着非常重要的角色，受到了各级领导的高度重视，被提到了重要位置。

摘要：[目的]中国传统园林中存在的“空间深度”的非稳定性现象,在当代学者的研究中逐渐引发热议而备受关注。[方法]基于人的空间体验视角,采用建筑现象学的方法,结合历史文献及图像资料,分析在不同的园林空间情境中,游者是如何通过身体经验的变化扩大了对原本空间尺度的感知,形成了园林中对于“远”意的体验效果。[结果]3种园林空间类型:眼前有景、一隔两岸、无限空间,分别对应3种身体经验中“远”意效果的生成方式:意识中的情境变化、记忆的叠加与忘却、填补想象的世界。在园林体验中,意识的流动与身体的运动成为相互作用的2个力,在主体知觉形成的过程中都扮演着重要的角色。[结论]最终可以发现,以上3种对于园林“远”意的空间感知,体现的是头脑中意识运动的绵延,由此也呈现出异于西方传统透视学中的空间观念。这为中国园林设计实践、营造准则提供了理论支撑,也为园林文化的内涵予以了更进一步的阐释。