摘要：为解决常规的高速公路云收费系统辅助稽查算法导致稽查正确率不高问题。提出应用超融合云平台的高速公路云收费系统辅助稽查算法,建立稽查数据仓库,对数据进行采集与整合,使用SMOTE算法,对车辆载重源数据进行转换处理,对转换后车辆信息参数进行回归计算,得到预处理后的车辆称重数据,通过超融合云平台,将数据传输至高速公路云收费系统,建立辅助稽查的指标,并确定收费参数,从而完成对高速公路云收费系统的辅助稽查。实验结果表明,使用所设计的算法,对高速公路云收费系统进行辅助稽查,稽查准确率较高,具有较好的应用价值。

摘要：未来超声速民机具有客观市场前景,经济性、环保型、舒适性兼备的推进系统研制是其关键。梳理了超声速民机的整体发展情况;对比分析了超声速民机动力系统在低油耗、低噪声、低排放方面与亚声速民机动力系统的设计区别与挑战;剖析了目前涡喷构型、中涵道比涡扇构型、变循环构型发动机在作为超声速民机动力系统的优势及瓶颈;分析了油耗、排放、噪声难以兼顾的内在原理。研究提出了通过提升发动机通流能力来兼顾油耗、噪声、排放三大难题的思路,并从低压涡轮功受限和内涵道通流面积受限两方面剖析了限制目前发动机通流能力的主要原因;还提出了须在变循环发动机气动热力布局原始创新的基础上,发展性能、排放、噪声一体化设计与评估方法,支撑实现未来超声速客机推进系统油耗水平、排放水平、噪声水平同步提升的发展思路,为超声速民机动力系统研制提供参考和支撑。

摘要：以3,5‐二硝基‐4‐溴吡唑(1)为底物,经水解与中和反应合成了4‐羟基‐3,5‐二硝基吡唑(H‐DNOP,2),并利用其酸性,设计、合成了DNOP的三种离子型含能化合物(3~5)。采用核磁、红外、X射线单晶衍射等手段对化合物3~5的结构进行表征;利用差示扫描量热仪‐热重联用研究了化合物3~5的三种离子盐的热性能,其中肼盐(3)的热分解温度最高为210.3℃。采用BAM测试方法测试了撞击感度和摩擦感度,并基于等键方程和Kamlet‐Jacobs方程预测了其能量参数。结果表明,三种含能化合物的实测感度较低,撞击感度均为36 J,摩擦感度均为360 N,比三硝基甲苯(TNT)(撞击感度为15 J,摩擦感度为353 N)和黑索今(RDX)(撞击感度为7.4 J,摩擦感度为120 N)钝感;三种化合物理论爆速为7758~8288 m·s^(-1),爆压为26.06~29.96 GPa。

摘要：针对三角形的平滑着色技术,设计并实现一种三角形颜色插值的硬件加速器。根据三角形建立单元输入的三角形顶点数据,利用边界方程计算三角形的面积以及面积倒数。通过扫描转化模块筛选出每个三角形覆盖的有效像素块,最后利用三角形建立单元得到的边界方程值与三角形面积倒数值,通过插值模块实现经过扫描转换模块处理后的三角形内所有片元的颜色插值。测试结果表明,该加速器最大工作频率可达约为222.2 MHz,能够实现嵌入式GPU中图形平滑着色的要求。