摘要：混凝土配合比的设计方法除了行标设计规程给定的方法外,还常采用以骨料紧密堆积理论为基础的设计方法。通过试验,以地铁盾构施工管片混凝土试件抗压强度为指标,评价这两种设计方法的优劣及在工程中的适用性。试验结果表明,在进行混凝土配合比设计时,先通过设计规程给定方法得出初步配合比,再通过骨料紧密堆积理论设计方法进行调整,可以得到强度更稳定的混凝土配合比。

摘要：城市轨道交通的规模不断扩大,加快了地铁的建设,使得盾构管片的需求量激增,将管片混凝土配合比中水泥的用量降低到一个合理的范围内,对于节约轨道交通建设的经济成本有着重要意义。试验通过正交试验及粉煤灰和一种复合改性剂GKF的添加,优选出一组混凝土配合比。结果表明:该配合比在保证混凝土原有强度的基础上,大大降低了水泥的用量,同时,抗渗性能及抗氯离子渗透性能也满足了工作的要求。