摘要：针对某高强化2.0 L增压柴油机开发过程中出现的部分工况油耗偏高、烟度较大的问题,采用数值模拟与台架试验相结合的方式,研究了不同涡流比及流量系数进气道方案对整机燃油经济性、排放特性的影响。结果表明,原进气道方案存在气流对冲、涡流比及湍动能不足等问题,是导致燃烧效率偏低的关键原因。基于此提出了进气道优化方案,优化后涡流比提升了14.2%,流量系数提升了26.2%,经台架试验验证,优化方案的平均比油耗降低约5%,同时烟度值明显降低。

摘要：对直列4缸柴油机的曲轴箱通风系统进行设计和CAE分析,对窜气流量、曲轴箱压力、油气分离模块压降及窜气中机油含量进行试验研究。分析了曲轴箱通风系统设计要点,以及用CAE分析软件对设计进行分析,对设计进行试验验证,验证结果表明,满足设计要求。

摘要：发动机取力器是工程车辆中常用的部件,主要用于提取发动机齿轮系统的动力,并将其传递至整车传动系统,以满足整车相关设备的动力需求。在取力器的运行过程中,油封漏油问题一直是该领域典型的故障模式之一。为了解决这一问题,本次研究采取了一系列改进措施。首先,将取力器油封防尘唇与对手件配合间隙设计为0.15~0.60mm的间隙值,以确保紧密配合并有效防止油封漏油。其次,将与油封配合的对手件设计为独立轴套,并将独立轴套表面硬度控制在56~63HRC范围内,以提高对手件的耐磨性和密封性能。此外,还在油封的外侧设计了防尘罩结构,有效阻止整车使用过程中颗粒杂质进入油封密封唇表面,进一步增强了密封效果。通过以上改进方法的应用,成功地解决了取力器油封漏油问题。

摘要：曲轴箱通风系统的主要作用是将从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气系统重新燃烧。原柴油机设计采用外置油气分离器,连接管路较长并且管路多,发动机在冬季试验时,在管路中出现结冰堵塞现象。为解决这一问题,对曲轴箱通风系统进行优化设计,采用全新的油气分离器和缸盖护罩进行半集成式设计,并对油气分离出气管进行保温材料包裹,对优化设计进行试验验证,验证结果满足曲轴箱通风系统设计要求,并且出气管路在寒带环境下无结冰现象。