摘要：为研究焊接微裂纹缺陷对正交异性钢桥面板顶板与纵肋构造疲劳性能的影响,首先采用扫描电子显微镜对实际桥梁结构的焊接断面进行缺陷检测,统计分析微裂纹尺寸和分布特性,然后基于既有试验和有限元分析方法,结合断裂力学理论,评估不同微裂纹缺陷对构造细节劣化效应的影响,并分析焊接微裂纹关键特征参数对构造细节疲劳性能的影响。结果表明:顶板与纵肋构造的焊趾及焊根处普遍存在微裂纹缺陷,焊根处微裂纹尺寸(平均值150.7μm、标准差100.8μm)大于焊趾处(平均值29.8μm、标准差17.4μm);顶板与纵肋构造细节主导失效模型主要由微裂纹尺寸决定;构造细节疲劳寿命直接由焊接微裂纹尺寸决定,其疲劳强度为100~200 MPa;疲劳裂纹最终扩展方向与焊接微裂纹初始角度无关,仅受实际受力状态影响。

摘要：为研究不对称刚构-连续梁桥的减隔震技术,以高烈度地区某(53+130+85)m预应力混凝土不对称刚构-连续梁桥为背景,拟定2种减隔震方案(方案一为非固结墩、台采用单向活动球型钢支座;方案二在方案一基础上,在连续梁侧墩、台处增设液体粘滞阻尼器),优化粘滞阻尼器参数,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,输入3条50年超越概率2.5%的地震波,对比分析2种方案下结构的减隔震效果。结果表明:液体粘滞阻尼器的速度指数α取0.2,阻尼系数C取1800 kN·(m/s)^(-0.2),减隔震效果最佳;与方案一相比,在连续梁侧增设优化参数后的液体粘滞阻尼器(方案二)后,墩底纵向弯矩、墩梁相对位移和梁端位移等得到控制,2号固结墩墩底弯矩降低约50%,1号墩墩梁相对位移减小约54%;方案二可有效地提高桥梁结构抗震性能,减隔震效果明显,作为该桥减隔震方案。

摘要：根据无缝道岔的研究成果初步拟定出高速客运专线无缝道岔梁几种常用跨度的动挠跨比。提出了客运专线无缝道岔梁的设计思路及设计方法。根据国内外桥上铺设无缝线路道岔的应用经验和目前无缝线路道岔的研究成果,研究了客运专线无缝道岔梁的结构形式、桥梁跨度、横截面形式、支座布置方式以及道岔和桥梁合理布置形式,无缝道岔与梁端缝合理距离的取值,对客运专线无缝道岔梁的设计具有一定的指导意义。

摘要：钢-混叠合梁具备自重轻、抗震性能好、承载能力强的特征，为我国桥梁建设的发展提供了重要支撑。在旧桥改造中，钢-混叠合梁因其独特优势，成为了衡量桥梁改造的全新构造设计的重要指标，具有较强的适用价值。基于此，本文结合钢-混叠合梁对旧桥改造的实际应用工程，论证了相关构造模型及其设计方案的可靠性，为其提供了几点优化建议，以供相关研究参考。

摘要：我国西部高山、高海拔、高地震烈度地区崇山峻岭、峡谷深切、地质条件复杂,这些地区大跨悬索桥建设刚刚起步。结合我国既有山区大跨悬索桥建设成功经验,分析研究了大跨悬索桥重大技术方案,为三高地区大跨悬索桥勘察、设计、施工提供参考。

摘要：文章以泸州市梅子沟渡改桥的方案设计为例,分析了本桥方案设计时考虑的主要因素,并结合控制因素进行了桥轴线比选、桥型分析、桥梁方案综合比选,最终确定了预应力混凝土连续梁桥为推荐方案,可为类似桥梁方案设计提供一定的借鉴和参考。

摘要：目前针对石拱桥加固方案多采用梁单元进行有限元数值模拟,而采用实体单元进行计算分析的较少,文章基于四川山区省道公路某典型石拱桥加固方案,分别建立原桥和加固后桥梁有限元实体全桥三维模型,分析对比加固方案对原桥结构承载能力的影响;并同步建立梁单元模型以验证实体模型计算结果可靠性;通过实体单元模型模拟结果,对于主拱拱底增大截面、更换拱上填料、侧墙及桥面系的综合加固法可一定程度上提高原桥承载能力;但改善效果并不显著。实际实施时可进一步采取增大主拱加固截面面积、更换腹拱等措施以提高结构刚度与抗裂承载能力。

摘要：以紫坪铺水库特大桥为背景,详细介绍了双塔单跨简支钢板组合梁外张空间缆悬索桥结构设计,可为同类型桥梁的设计提供参考。

摘要：目前钢桥面板以其容重小、强度较高、适应装配化生产而得到了广泛的应用。铺筑于钢桥面板之上的沥青铺装可有效分散轮载,并起到强化钢桥面板刚度的作用,可有效减缓顶板与纵肋构造细节疲劳损伤速率。但沥青铺装的荷载分散效应和刚度强化作用易受温度和荷载频率的影响,为探究铺装特性对顶板与纵肋疲劳损伤的耦合影响机制,基于沥青铺装材料动态应力-应变关系,分析并量化了沥青铺装层温度与动力特性对顶板与纵肋构造细节疲劳损伤的影响效应。在此基础上,结合实桥车流数据建立了日内每小时随机车流荷载模型,量化了沥青铺装层温度与动载效应对关注细节疲劳损伤特性的耦合影响。研究结果表明,在其他边界条件相同时,夏季钢桥面板疲劳损伤约为冬季钢桥面板疲劳损伤的3.7倍;传统不考虑铺装特性的钢桥面板寿命评估偏于不安全,考虑铺装的温度效应和动载效应后,钢桥面板的疲劳寿命从约54.2 a降低至约42.7 a,降低幅度达21.2%。

摘要：为对灌注桩卸荷缩孔过程进行定量预测,采用统一强度屈服准则并结合非相关联流动法则,推导了桩侧卸荷缩孔大应变和小应变弹塑性解析解,并分析土体中主应力系数、土体剪胀角、土性参数等对桩侧卸荷缩孔解析值的影响,结果表明:中主应力系数b、土体内摩擦角φ值越大,土体剪胀角ψ值越小,越有利于灌注桩孔壁稳定性;采用Mohr-Coulomb屈服准则以及当孔壁土体进入塑性状态后采用小应变解所得结果均偏向于保守;中主应力系数b越大,对应的圆柱孔孔壁沿径向同一位置处的径向应力和孔壁最大环向应力值越大,而同一位置处的孔周位移越小;孔壁最大环向应力出现位置随着b值的增大而逐渐靠近圆柱孔孔壁,而孔壁最大环向应力增长幅度随着b值的增大而减小;采用大应变解和小应变解分析圆柱孔卸荷缩孔孔周应力场和位移场分布规律皆可满足要求。研究成果可应用于灌注桩成孔开挖过程中孔壁土体稳定性以及灌注桩承载特性的定量分析。