摘要：为探究源于肋梁体系的荷载有效分布宽度规定在斜拉桥交叉梁体系桥面板上的适用性,设计制作1∶6的斜拉桥主梁节段缩尺模型,同时基于弹性薄板理论,建立考虑横梁弹性支承的连续板受力分析模型,利用荷载横向对称变位试验的相关静载数据验证计算模型的准确性,进一步开展考虑横梁变形影响的桥面板荷载有效分布宽度研究。算例分析表明:考虑横梁变形的桥面板荷载有效分布宽度总比不考虑横梁变形的情况要大,且荷载有效分布宽度从横梁侧往板中移动时逐渐减小,与桥梁规范的分布规律相反,同时桥面板在靠近主梁侧存在双向受力区域,若依然采用荷载有效分布宽度规范值则会低估活载响应,设计时应该引起注意。

摘要：针对碳纤维黏贴的钢筋混凝土梁的强度增强和延性改善不一致的现象,采用多种纤维层间混杂黏贴方式对钢筋混凝土梁进行处理,通过三分点加载试验研究纤维的种类、黏贴顺序以及混杂比例对试验梁抗弯承载力、变形能力以及延性的影响。研究结果表明:纤维材料的极限拉伸强度越大,配布量越大,对试验梁极限承载力提高越明显,与无加固梁相比提高了38.8%~65.3%;纤维材料的断裂延伸率越大,加固梁的变形能力就越好;各试验方案中,芳纶/玄武岩/碳纤维层间混杂黏贴的方式对试验梁的延性提升作用最明显,其综合延性指标和能量延性指标相比于碳纤维梁分别提高了44.8%和125.0%,该混杂纤维加固方式可为有抗震要求的加固设计提供参考。

摘要：为保证大吨位桩基静载试验安全实施,加载反力结构的合理设计至关重要。建立了加载反力平台钢梁的简化计算模型,分析不同受荷工况下钢梁的内力与变形发展规律,并对主、次钢梁截面尺寸进行优化设计。最后,针对实际静载试验项目对钢梁竖向位移、倾斜及锚桩抗拔力进行监测,验证钢梁计算模型的合理性。分析结果表明,钢梁在整个静载试验过程中的变形实测值均小于理论计算值;当施加的静载试验总反力超过堆载块和钢梁自重后,钢螺杆锚桩参与受荷,随着加载荷载的增大,其抗拔承载力的贡献逐渐增大;对于采用钢螺杆锚桩联合压重反力装置的静载试验,监测的各根钢梁竖向位移和倾斜总体一致,未出现明显偏心受力情况,表明该静载试验方法具有较高的安全性。

摘要：针对传统桩基无损检测方法在实际应用中的局限性,提出一种桩基完整性孔内地震波测试方法,开展足尺模型试验和工程实例分析,验证了该方法用于桩基完整性检测的可行性。分析结果表明:孔内地震波法能有效识别桩身断裂、夹泥等缺陷,对于混凝土胶结差等轻微缺陷的判别则相对困难;针对桩身局部断面混凝土质量缺陷,通过变换桩顶激振位置,在桩身内部形成多条应力波传递路径,能准确判别桩身缺陷分布位置;与传统平行地震波法相比,孔内地震波法结果基本不受桩周土层性质、桩-孔测试距离等因素影响,判别结果更加理想。

摘要：装配式地下管廊连接结构的受力状态不仅关系到管廊整体结构的稳定性,也是预制拼装结构受力性能的主要影响因素,对管廊连接应力进行监测是分析结构受力状态长期发展规律的关键。本文根据装配式管廊PC钢棒与预应力锚索连接结构特征开发了超薄智能预应力监测传感器及数据传输系统,并通过室内试验与现场测试验证该设备的可靠性。分析结果表明,研发的智能传感器能够有效反映管廊结构预应力变化情况,适用于管廊连接结构实时、高效和长期自动化监测,该项技术将为管廊连接设计优化、施工建造及运行维护提供更加科学的指导。

摘要：本研究旨在深入研究装配式混凝土结构建造中的质量问题,并提出解决方案,促进建筑工业化的可持续发展。通过文献调研和实地项目统计,全面介绍装配式混凝土结构生产过程,包括模板设计、钢筋加工、预制构件浇筑、脱模养护、运输、吊装、连接和节点质量控制,定量描述了结构质量、尺寸偏差、外观质量、施工过程和节点质量等方面的问题。具体而言,本文发现超28%的构件存在缺陷,尺寸偏差平均达到3.2mm,21%的构件有表面缺陷,12%在吊装和安装过程中出现问题,节点的平均尺寸偏差为6.2mm。基于这些结果,本文提出了切实可行的解决方案,包括研发成套预制构件浇筑养护质量控制技术、研发成套预制构件高精度制作工艺及装备、研发预制构件全环节数字信息化追踪技术、开发装配式预制管桩拼接新工艺和预制构件轻量化新工艺、利用连接节点质量控制技术控制节点质量等。通过采用先进工艺和技术手段,预期可以有效降低质量问题的发生率,为装配式混凝土结构建造提供科学依据,推动建筑工业化的可持续发展。

摘要：沉管隧道浮态浇筑受多层止水结构和风浪的影响,质量不可控性较大,需要对其进行质量检测以保证沉管管节结合面的力学性能和密封性能。冲击回波法作为一种可靠、高效、稳定的混凝土检测方法,在沉管隧道浮态浇筑质量检测中具有很好的应用前景,本文开展了冲击回波法检测沉管隧道浮态浇筑质量的足尺模型试验研究。结果表明:冲击回波法可以有效识别浮态浇筑沉管隧道结合面脱空、浇筑不良等缺陷。在浇筑质量良好情况下,当测线下方穿过橡胶止水带时,主峰频对应的深度为橡胶止水带深度,不穿过橡胶止水带时,主峰频对应的深度为构件厚度。当存在质量缺陷时,主峰频对应缺陷位置深度。