摘要：虚拟轨道列车是一款胶轮承载、双端驾驶的多编组道路列车,多编组与双端驾驶符合轨道交通电气控制系统的特点,胶轮承载及道路运营符合道路交通车辆的特性。文章通过对比分析轨道交通与道路交通领域的网络标准及总线特点,并基于某典型新能源商用车与某有轨电车的网络拓扑,提出了一种适用于虚拟轨道列车的分网段冗余的控制器局域网(CAN)网络拓扑。该网络拓扑采用分布式输入输出模块(IOU)设计,以及通道复用、车辆控制单元(VCU)冗余控制、IOU点位冗余、故障诊断等可靠性设计。通过对超级虚拟轨道列车(SRT)网络控制系统的性能测试与示范运营,证明该网络控制系统可满足虚拟轨道列车的控制需求。

摘要：针对传统瓦斯气体浓度检测系统所存在的不足,给出了基于Lambert-Beer理论设计的红外气体浓度监测系统的新型方法。这种新型方法可以克服传统传感器的种种弊端,同时具有成本低廉、安装方便,受实际环境限制小等优点。

摘要：列车试验线路由于无ATP保护，在列车运行或调试时，存在列车冒出线路末端、冲出轨道的风险。为了减少该风险，有必要在试验线调试列车上设置一套列车试验线末端防冒进系统。

摘要：文章分析了3种城轨车辆用辅助系统的结构,并讨论了在故障状况下辅助供电系统供电分配情况,得出3种辅助供电系统各自的优劣,为城轨车辆辅助系统的选择和设计提供参考价值。

摘要：为保证断轨时能够满足故障导向安全原则,在设计轨道电路时必须确保断轨时接收端信号低于继电器可靠落下值,因此计算断轨电流至关重要。分别建立了断轨时集中参数和分布参数的数学模型,对两模型分别在断轨位置和道床电阻变化时的轨道电流对比分析,得出在集中参数下考虑断轨的最不利状态来调整轨道电路是可行的。