摘要：为了研究桥形标对驾驶人视认特性的影响,以北京快速路4种不同复杂度桥形标(高等2种、中低等各1种)为例,运用视觉追踪技术及模拟驾驶技术进行了动态驾驶试验,分析并描述了驾驶人的动态视认过程;提取眼跳次数、总注视次数、兴趣区内注视次数、总注视时间、平均注视驻留时间及第一注视点时间等6个视觉特性指标,进行了重复测量方差分析;借助因子分析方法对4种桥形标进行视认度综合评价。结果表明:相比于低等复杂度桥形标,驾驶人对于高等复杂度桥形标的注视次数明显增多;过于复杂的桥形标会分散驾驶人注意力,对行车安全造成一定影响;高等复杂度桥形标使得驾驶人的搜索过程增长,难以提取目的信息;桥形标越复杂,其综合视认度越低,对行车安全影响越大,且综合视认度结果与选取的桥形标复杂度一致;构建的桥形标综合视认度的量化评估模型可用于其他桥形标复杂度一般性评估。

摘要：为了解高速动车组可变轨距轮对在变轨过程中所受变轨力的大小及其变化规律,采用专门搭建的实验台,使轮对在旋转且垂向受载的情况下进行变轨,并测量其变轨力和位移.轮对垂向载荷为车辆轴重,轮对旋转速度对应于0~15 km/h的车辆行进速度.试验结果表明:变轨力在±8 kN以内,且在变轨过程中基本稳定.若轮对旋转对应的速度大于等于5 km/h,则速度对变轨力无明显影响,而车轮不旋转时进行变轨则发生卡滞.研究结果可为优化可变轨距转向架的设计和变轨距轮对试验提供重要参考.

摘要：一、引言目前,公路带状地形图的勘察测量主要采用全站仪、GPS RTK测量,以及传统的航空摄影测量法。全站仪测量及GPS RTK测量需要投入大量人力、物力,在地形复杂、破碎、建筑密集地区测量难度大且勘测周期长,进而导致工程效率低、成本高。传统航空测量虽然技术成熟、应用广泛,但对天气和机场条件的依赖性大、成本较高、摄影周期较长。无人机系统航测可以在最低云下飞行。

摘要：针对机械化回收后的残膜与棉杆、碎土块等杂质不易分离,难以实现二次利用的问题,本文基于膜杂混合物空气动力学特性的不同,设计滚筒筛式膜杂分离装置。通过对膜杂混合物在滚筒筛内的运动规律进行分析,阐明了滚筒筛转速与直径的相互关系。以滚筒筛转速、喂料口风速和滚筒筛长度为试验因素,以分离后残膜的含杂率为试验指标进行实地试验,结果表明各因素对残膜含杂率的影响由大到小为:滚筒筛转速>滚筒筛长度>喂料口风速。通过正交试验极差分析和方差分析得出,当滚筒筛转速为30 r/min,喂料口风速为6.15 m/s,滚筒筛长度为2 800 mm时,分离后残膜含杂率为8.4%。研究结果可为膜杂分离设备研发提供理论依据。

摘要：针对采用传统故障模式、影响及危害性分析(FMECA)方法存在主观性太强、只能进行定性分析而难以定量分析的问题,本文在FMECA方法的基础上引入模糊理论法,提出基于模糊综合评判的改进FMECA方法,将定性分析问题予以定量化,介绍该方法的具体步骤,并应用改进FMECA方法对气吸鸭嘴滚筒式排种器进行可靠性分析,计算出排种器各故障模式的危害等级排序,得出排种器可靠性改进的重点。分析结果表明:该方法可以降低故障发生率,提高气吸鸭嘴滚筒式排种器的可靠性水平,可为排种器后期改进设计提供理论依据,并能对排种器可能出现的故障进行事前检查。

摘要：研究了石墨烯/硅橡胶复合材料的导电性能和物理机械性能。结果表明,随着石墨烯用量的增大,复合材料导电性能增强;当石墨烯用量为5份时,复合材料体积电阻率达到3.0×102Ω·cm。随着石墨烯用量继续增大,复合材料导电性能增幅变小,物理机械性能下降;当石墨烯用量为10份时,复合材料拉伸强度和拉断伸长率均比硅橡胶材料下降35%左右,硬度提高近20度。

摘要：目的探讨彩色多普勒超声(CDUS)术前评估头颈部修复重建中游离皮瓣供受区血管的初步效果。方法11例需行游离皮瓣移植的头颈部组织缺损患者,术前采用CDUS评估游离皮瓣供区与头颈部受区的血管直径,血流峰值流速及血管壁厚度。根据CDUS检查结果,预选供受区血管,并术中保留,吻合后观察皮瓣存活情况。结果CDUS提供血管直径、血流峰值流速及血管壁厚度的数据,11例中预选血管与术中吻合血管相匹配度81.82%,皮瓣术后均存活。结论彩色多普勒超声可有效地评估术前头颈部修复重建中游离皮瓣供受区血管,具有精准、无创、花费低、可重复的优点,在皮瓣设计中具有一定指导意义。