摘要：发电机组凝结水系统耗电率最差与最优差别在0.11%~0.34%之间。为了降低凝结水系统耗电率,对目前凝结水系统存在的水泵设计选型容量偏大而导致的泵组效率低,提出了实施技术改造,在保留需要的凝结水泵流量及扬程的基础上,尽量降低管系阻力损失;加装变频器,提高泵组在部分负荷下的运行经济性。

摘要：在新体育课程标准实施的过程中,对要求中学体育教师塑造实现成为课程标准的决策者,学习过程的指导者、促进者,学习活动的设计者、组织者,课程内容资源的开发者等角色转变进行了探讨。

摘要：路面振动经汽车底盘传递至车内,车身结构在一定程度上存在放大作用,易产生车内噪声、振动等问题,如不能合理控制,易被客户感知、抱怨;衬套动刚度作为降低振动传递率关键措施,文章通过对橡胶配方、衬套结构及型式进行分析、探讨,总结了衬套低动刚度常用设计策略,为车辆NVH问题解决提供参考。

摘要：目前我国煤化工行业多年持续发展使得国内煤气化系统细渣处理量高速增加。气化细渣经真空带式或板框过滤机过滤后含水率普遍达到40%~60%,干基残碳质量分数通常在18%~50%。煤气化细渣的无害化处理和资源化利用已成为当前国内外煤化工行业亟待解决的痛点。以水煤浆气化细渣的特性为基础,从气化细渣的残碳(热值)、含水率、掺烧比例和混合燃烧特性等方面研究了水煤浆气化细渣对掺烧的影响。陕煤集团渭化公司水煤浆气化炉气化细渣经过深度脱水干化后含水率降低到28%,输送简单方便,与原料煤掺混后混合燃料的流动性不会造成堵煤断煤,调整混合燃料的含水率和热值等满足CFB锅炉要求后,对锅炉换热效率和运行寿命影响不大。针对气化细渣掺烧进CFB锅炉的运行情况进行分析,掺烧后锅炉运行参数如床层温度、烟气氧含量、排烟温度、床层差压等变化不大;烟气中SO_(2),NO_(x)质量浓度未剧烈变化,不会影响到锅炉脱硫脱硝系统。掺烧前锅炉飞灰含碳量在10%~20%,掺烧后降低到5%~10%,证明合适的掺加量对燃烧有促进作用。气化细渣掺烧后,由于其灰分较原料煤高,进入烟道的飞灰总量将增加,在掺烧比例<15%时,布袋除尘器的设计裕量可以满足掺烧工况。将气化细渣的含水率一次性降低至28%左右,然后掺烧至CFB锅炉,可以节省细渣的处置费,并利用细渣内残碳燃烧产生蒸汽以达到节能的目的,掺烧后增加的灰渣可用于建材,经济收益和环保效益十分可观,是一条节能环保,切实可行的固废资源化利用途径。