摘要：Gibson地基是指一种土体不可压缩,剪切模量随深度线性变化的非均质线弹性地基,如果地基表面处剪切模量不为零,被称为广义Gibson地基.利用Hankel变换,推导了广义Gibson地基上无限大薄板在一般轴对称荷载作用下,板和地基土体的应力位移的积分形式解,采用数值方法,讨论了地基的非均质性对板内弯矩的影响,结果显示:1.在最大弯矩区域内,相对于均质弹性地基上的板,Mr和Mθ的值都减小;2.地基非均质性影响板内弯矩的分布,对Mr的影响更大,局部区域内,弯矩的方向可能与均质弹性情况下相反,绝对值更大.获得的解可以退化到均质弹性情况下的解.

摘要：为总结河南省焦作至巩义黄河公路大桥连接线路堤下河滩相软土地基变形规律 ,保证工程质量 ,该工程选取 1 4个观测断面 ,采用沉降板和测斜导管 ,对填筑期和预压期软土地基进行了两年多的变形观测 ,获取有关数据 2万多个。根据观测结果并结合该软土地基特点 ,分析了河滩相软土地基的主要变形规律 :填筑期软土地基沉降较大且与荷载为线性关系 ;预压期沉降与时间符合双曲线关系。浅层型、夹层型和深层型软土地基表现出 3种不同的水平位移规律。根据沉降规律 ,计算并得出该软土地基可以不设预压期的结论。

摘要：采用三维动力有限单元法，将块式机器基础的土基简化为GIBSON地基，边界采用粘性阻尼边界，边界的弹簧刚度取为深度的函数，阻尼器的粘滞系数亦为深度的函数。探讨了竖向振动荷载和扭转荷载耦合作用下，GIBSON地基的非均匀度和阻尼系数对机器基础竖向振动的影响。

摘要：为了研究变质软岩路堤填料的湿化变形特性,采用室内大型压缩试验,针对秦岭山区十天高速公路安康西段的强风化变软质岩填料受水影响较大的特点,进行了相同密度不同试验方法下的浸水饱和试验。结果表明:采用单线法、双线法和循环加载后变质软岩填料在浸水饱和与荷载400、800、1 200 kPa共同作用下试样均产生明显的湿化变形,且湿化变形量随荷载增大呈递增趋势;双线法与循环加载作用下的湿化变形量明显大于单线法所产生的湿化变形量,但总的压缩变形量都较小。若将相应荷载换算成一定高度下填方路堤浸水的情况,考虑路堤填料在载荷不变时的最不利因素,建议最大填方高度不超过18 m,相应的湿化变形量小于10 cm,可以满足公路路基设计规范中的工后沉降要求。

摘要：我国黄土分布广泛,侵蚀发育,沟壑纵横。20世纪90年代,黄土地区高速公路建设刚刚起步,尚无系统的理论指导,缺少相应的系列处治技术,没有成熟的设计施工经验及相应的标准规范,工程建设面临巨大挑战。鉴于以上状况,项目组历时21年的科研攻关,在多项科研项目的资助下,依托黄土核心区域所有高速公路建设项目,通过室内外试验、大型物理模拟、数值计算与理论分析及实体工程验证等方法,对黄土公路路基关键技术及工程应用开展深人系统的研究。见图l^2。