摘要：如何设计更加科学合理的公路路面,不断提高路面的使用性能和耐久性一直是技术人员研究的主要课题。文章通过对河北省高速公路沥青路面技术发展历程和实践经验的总结,探讨了沥青路面技术方面存在的一些问题。然后,基于国内外沥青路面技术研究的成果,提出适应河北省交通环境的合理沥青路面结构形式,其实用性较强,也为其他省份沥青路面结构的设计与施工提供了较为有价值的参考。

摘要：根据厚沥青面层的自身受力特点,采用应力控制模式对旋转压实剪切实验机(GTM)旋转压实与马歇尔击实两种设计方法下的不同混合料的疲劳性能进行了对比评价.研究表明在材料试验设备MTS810上采用应力控制模式比较与评价不同设计方法下混合料的疲劳性能是可行的,在应力控制模式下旋转压实设计出的混合料疲劳性能优于马歇尔击实设计出的沥青混合料疲劳性能,并研究了公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响.

摘要：结合河北省太行山区阜长公路滑坡整治工程,利用工程物探、地质钻探等综合勘察手段,分析了某小型滑坡的发生发展机理,明确了该滑坡属牵引-外扩式浅层碎石类滑坡。本着经济、技术可行的整治原则,提出了采用竖向预应力锚杆挡墙整治滑坡技术措施。该方法利用锚固于地基中的锚杆对墙体施加的竖向预应力平衡滑坡体的下滑力,以达到减少圬工,降低工程造价的目的。并详细分析了竖向预应力锚杆挡墙的设计思路,介绍了其施工工艺及技术要点。良好的整治效果表明了该方法的有效性,可为同类工程地质灾害整治提供技术支持。

摘要：介绍了印尼布敦岩沥青的形成及改性机理,并且通过室内对掺加不同剂量的混合料进行车辙试验、低温弯曲试验、水稳定性试验评价和在高速公路路面中的应用,证明布敦岩改性沥青具有良好的路用性能。

摘要：为了分析沥青路面结构早期损坏发生的层位,采用有限元方法对目前常见的半刚性基层沥青路面建模,模拟分析了动静荷载作用下沥青路面各结构层的应力应变特性及最大剪应力随路面深度变化特点,从路面力学响应的角度分析了路面早期病害类型出现的层位以及各个层位应具备的抗病害的特性,进而对抗病害对策进行了试验路研究。研究结果表明,距沥青路面路表0～3 cm的区域应力三向受压应力波动较大;距路表2～10 cm的区域属于高剪应力区域,易发生车辙;沥青路面层底在静载作用下受拉应力作用,在循环动载情况下受拉压重复作用易发生疲劳破坏。

摘要：该文选择基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法进行薄层罩面沥青混合料的级配设计,并与根据基于最大骨架承载力马歇尔设计方法设计出的薄层罩面沥青混合料进行高温性能、水稳性和抗滑性能对比。结果表明:与基于最大骨架承载力马歇尔设计方法相比,采用基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法设计的薄层罩面沥青混合料具有更优的高温抗车辙能力、水稳定性和抗滑性能。

摘要：文章通过对高速公路混凝土桥面铺装出现病害问题,分析病害产生的原因,提出了相应的设计、施工及养护等方面的改进建议和具体方案,对桥面铺装设计和施工有一定的参考价值。

摘要：针对目前我国沥青路面面层普遍存在的反射裂缝问题,设计了3cm厚度的ARAC-10级配的橡胶沥青混合料,并在石家庄南三环辅道上进行了成功的应用,得出ARAC-10橡胶沥青混合料作为应力吸收层具有很好的强度、抗水损害性能、高温抗车辙性能和疲劳性能,应用方面具有很好的拌合、储存运输、摊铺等性能,路面设计上有效地降低了路面厚度,节省了材料成本。在对比中发现,若适当添加纤维,会使路用性能得到更进一步的提升。ARAC-10橡胶沥青应力吸收层是一种性价比很高的层间材料,具有很好的应用前景。

摘要：随着"3S"技术的发展,数字地质填图技术成为野外数据采集和国土资源调查的趋势,并逐渐应用于国内外高校地学教学过程中。本文运用共享式教学理念,结合地质填图特点及数字地质填图软件的共性设计并实现了基于共享教学法的数字地质填图教学系统,并应用于京西地质实践教学中。实践证明,将共享教学法引入地质填图实践教学中,能够提高学生的学习兴趣及自主性,加强学生的地质填图技能,培养学生的沟通及团队协作能力;同时,有助于教师对教学方法的改进以及教学效果的评估,为教学安全提供保障。