摘要：以山西省七里坪非对称立交桥为工程背景,简要介绍了该桥的设计特点,并运用有限元软件Midas建立了非对称连续梁桥结构仿真计算模型,通过调整非对称连续梁边跨截面尺寸及施加配重方式,对结构内力进行优化,解决了非对称连续梁内力不平衡问题,确保了非对称连续梁施工安全,并且满足了梁体线形要求。

摘要：通过对现场CBR试验土基破坏模型的分析,认为在CBR试验下土体的破坏性状是局部剪切破坏。进而利用太沙基极限承载理论对现场CBR试验进行力学理论分析,通过对有重力土和无重力土的CBR值预估,确定了土体粘聚力c、内摩擦角φ与其CBR值的关系模型;同时通过对比室内CBR试验与室外CBR试验的预估CBR值,在理论上证明了两者不可对比使用。

摘要：我公司'18·30'项目自1998年建成投产以后,煤气产量最多只能达到70 000m3/h,未达到设计能力(设计值为80 000 m3/h),而且连续富氧炉用焦炭为原料成本高、故障多、生产能力低.为了降低生产成本,实现煤气产量的达标达产,公司决定弃用原造气炉,重建以成本较低的粉煤为原料、技术含量高的恩德炉.恩德炉投产后,原配置的KDON12000/24000型空分装置所产15 000 m3/h、纯度97%～98%的氧气已不能满足恩德炉制气的需要.我公司结合实际情况购进了1套马鞍山钢铁厂20世纪70年代上马的法国苏尔寿公司制造的全低压全板式6 500m3/h空分装置,本文就该装置在我公司近1 a的运行状况作一小结.

摘要：通过对快速轨道交通的特点论述，提出有条件的大城市应大力发展高效、快速、环保的轨道交通，指出应优先发展公共交通，作为解决城市交通问题的有效途径。

摘要：水泥稳定碎石基层具有良好的板体性、水稳性和力学性能,同时具有施工速度快、操作方便、材料来源丰富等特点,但由于基层施工质量问题,常常导致路面破坏。介绍了水泥稳定碎石基层的施工工艺及施工中需要注意的事项,从压实度、平整度及厚度方面探讨了水泥稳定碎石基层工程质量的控制。

摘要：近年来,高速公路山区路堑边坡生态防护与植被快速恢复应用技术与研究广泛开展。而我国广大的北部地区,由于自然条件的制约,使得高速公路的绿化还不能满足高速公路发展的需要,尤其是挖方边坡植草绿化技术,还处于试验阶段,虽然经过几年的尝试,积累了一定的经验,为植草技术研究奠定了一定的基础,但如何探索出一套适于北部干旱气候环境下的高速公路边坡植草绿化技术,是摆在我们面前的重要问题。通过对植草试验工程的实践,提出了坑植野牛草技术适合公路黄土挖方边坡绿化,值得推广应用。

摘要：为深入研究公路隧道穿越不良地质段时的施工控制技术,结合老龙山隧道的工程实例,在全面总结分析其工程概况的基础上,提出了采用管棚、超前小导管注浆、台阶分部开挖法等施工控制技术,并利用支护状况现场观察、地表沉降、拱顶下沉、周边收敛监测等手段对其施工控制效果进行全面评价。研究结果表明采用上述施工控制措施后,隧道围岩及支护结构变形得到有效控制,研究成果可为类似工程提供借鉴意义。

摘要：对祁临高速公路旌介分离式立交桥设计 ,从位置确定、立交类型、桥型方案、环境景观及排水设计等方面进行了介绍。

摘要：结合祁临、长晋高速公路山岭重丘区的涵洞、大中桥外业测量工作实践 ,对山区高速公路桥涵测量及调查工作中所遇到的问题及解决措施方法 ,作些探讨。