摘要：文章以某卡车驾驶室为研究对象,分别建立了驾驶室结构、声学以及声固耦合有限元模型,并对模型准确性进行了试验验证;基于建立的声固耦合有限元模型,进行了驾驶室内部场点声压响应计算和峰值频率点面板声学贡献量以及结构模态参与因子的计算;基于计算结果以及模态应变能的叠加来确定需要优化的面板和车身板件进行阻尼处理的位置。通过阻尼优化,驾驶室内150Hz峰值声压降低了5.31dB。

摘要：为提高发动机悬置系统的隔振性能,文章将稳健设计与多目标优化相结合,提出了一种发动机悬置系统多目标稳健优化方法。该方法采用第二代非劣排序遗传算法对悬置刚度进行确定性优化;考虑悬置刚度的不确定性,利用蒙特卡洛模拟方法获得确定性优化方案的可靠性,并利用6Sigma优化方法对悬置系统做了进一步稳健优化;最后以某型轿车的发动机悬置系统优化为例,验证了该方法的有效性。

摘要：主动拖曳发射阵工作环境苛刻,对功率模块的可靠性要求较高,需要合适的通信总线对发射阵内各功率模块进行实时监控。文章提出了一种适用于主动拖曳发射阵的通信总线方案,该总线方案能在复杂电磁环境下无误码通信,实现对各功率模块的状态监控。通过拖曳发射阵湖上和海上性能试验,验证了该总线方案的可行性和稳健性。

摘要：针对舰载声呐装备技术复杂,维修保障工作强度和难度日益增大,缺乏有效技术手段支持等现实问题,在装备维修保障需求分析的基础上,设计一种可用于知识学习、数据管理、故障定位、故障维修决策的舰员级维修辅助支持系统。构建系统技术架构,完成了维修辅助支持系统的功能模块、物理结构以及输入与输出的详细设计,为提高舰员级声呐装备维修保障能力、发挥声呐装备应用效能提供了研究方法和解决对策。

摘要：“抱着好奇心,想尝试研究航空领域”,1981年,陈仁良以第一志愿录取于南京航空航天大学直升机设计专业,这次“尝试”,展开了他和直升机领域的不解之缘。1985年,高等院校实行推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研究生制度,因为学习优秀和科研能力突出,陈仁良成为时年南航飞机系的第一批免试读研生。硕士毕业后,陈仁良选择留校任教,继续参与直升机相关科研和人才培养工作。

摘要：主动声呐信号波形在主动声呐系统设计中占有十分重要的地位,声呐信号波形不仅决定了信号接收的处理方法,还直接决定了系统的时频分辨力、抗混响能力、目标跟踪等各方面性能。本文利用信号的模糊度函数和Q函数,研究了时下热点波形,包括梳状谱信号(SFM/PTFM)和雷达中研究相当成熟而在声呐中鲜有研究的复合声呐信号(LFM-Barker码),重点分析了其时频分辨力和抗混响性能。仿真及湖试结果表明对不同速度类型目标宜采用不同的发射信号波形,为主动声呐发射信号优选提供了参考和依据。

摘要：海口闸地处海边,闸下易产生淤积。本文从海岸变迁、闸址选择、数模预测、冲淤试验和清淤措施等方面进行海口闸减淤对策研究,认为入海水道口门位置选择是合理的,闸底板高程应与上游河底高程相同,定为-3.0m,下游引河河底设计应定为-4.0m,清淤可采取潮差冲淤、机船拖淤、调水冲淤三种形式。

摘要：在船舶避碰多Agent决策支持系统(SCA-MADSS)平台上,开发一个基于多Agent通信的船舶避碰协商决策模型,从而为解决船舶避碰问题提供了一种新的方法。在Speech Act理论的基础上设计了Agent间的通信原语及其状态转移图,并根据实际避让操作需要确定了通信格式和通信关键字。基于Agent通信机制和多Agent规划方法,设计了一个以互利为目标,以合作为形式,以协商为手段的船舶避碰决策模型及其规划算法。试验结果表明该模型可以有效地减少避让过程中的不协调性,所获得的避让方案更为合理与经济。

摘要：1 概况 大套二站位于江苏省滨海县城西约4km的废黄河南堤下,设计抽水能力50m^3/s,考虑20％的备机,实际抽水能力为60m^3/s,采用1600ZLB-11.3-3.85型立式轴流泵,单机流量为10m^3/s,配套TL710-20/2150立式同步电动机,共计6台套,总装机容量4260kW。

摘要：我国已开始建设南水北调工程,大型泵站是东线工程的核心,应符合现代化的目标。本文从安全可靠、高效节能、总体布局、设备选型等八个方面对现代化大型泵站的基本要求作了初步论述。可供南水北调大型泵站在设计、选型和建设时参考。