摘要：该文根据伊朗德黑兰—查路斯高速公路交通分布与功能,以及地形地质特点,着重介绍路线设计思路、技术指标采用情况、路线方案比选和环境保护的有关问题。同时,对路线设计提出了一些有益的建议。

摘要：以秦岭隧道洞内平面控制测量工程为例,以测量设计为前提,详细论述了长距离贯通隧道洞内平面控制测量的技术要点、布设方法、施测过程中的具体要求及注意事项,对类似工程的控制测量工作具有一定的参考价值。

摘要：以广州地铁的控制测量为例,介绍地铁施工中竖井联系测量的3种方法:陀螺定向法、钻孔投点法和联系三角形法。

摘要：根据地铁建设的特点 ,笔者结合自己在主持广州地铁、深圳地铁全线控制测量工作的经验 ,说明了建立全线控制测量集中管理 (简称“监理测量”)的必要性 ,介绍了地铁建设的测量工作 ,简要阐述了“监理测量”主要职责及测量内容。对于城市地铁。

摘要：以秦岭隧道工程为例 ,以测量设计为前提 ,全面论述了特长隧道洞内平面控制测量的技术要点、施测过程中的具体要求及注意事项 ,同时 ,对适应TBM施工测量技术的IED - 2 6

摘要：本文根据广州地铁一号线竖井联系测量的实际情况,对进行竖井联系测量所采用的陀螺定向法、钻孔投点法、导线传递法、联系三角形法逐一进行论述。在重点阐述每种方法如何作业实施的基础上,对每种方法的优缺点、适应范围也做了说明。这对于广州地铁后续工程建设及其它城市地铁建设均具有较大的实用和参考价值。

摘要：秦岭特长隧道全长18.448公里,是我国目前最长的山岭铁路隧道。该工程对于高程贯通精度要求很高,洞外控制测量误差所引起的高程贯通误差仅为18毫米。由于洞外水准路线长达120多公里,且要翻越秦岭和黄花岭两个分水岭,故在施工测量阶段,采用了一等精密水准测量,这在我国铁路隧道测量史上还是第一次。本文介绍了一等精密水准测量的方案设计和理论依据,总结了外业施测的方法、采取的措施和取得的经验,简述了新技术的试验应用情况,通过外业成果整理和内业计算,表明了成果的质量优秀可靠。洞外一等精密水准测量为秦岭特长隧道这一特大工程提供了精确可靠的高程控制,为该地区国家水准路线提供了新的水准和重力资料,同时也为生产单位与高等院校合作进行重大项目的生产科研工作开辟了新路、积累了经验。

摘要：秦岭隧道为我国最长的铁路隧道,也是国内首次采用GPS控制和TBM施工的隧道。全隧只有一个贯通面,要求的横向贯通误差仅为《规范》规定值的五分之二,这不仅在国内是第一次,而且在国外也鲜于报导。本文针对以上特点,简述了利用GPS(B级网)建立该隧道平面复测网的方法、步骤及有关技术问题,同时,还对贯通误差预计方法及垂线偏差对进洞观测方向的影响做了简要评述,所得结论和建议具有重要的实用和参考价值。

摘要：秦岭隧道全长１８．４４８ｋｍ，是我国目前最长的山岭铁路隧道。由于洞外水准路线长这１２０多公里，故采用一等精密水准测量，本文介绍方案设计、施测方法、成果整理和取得的经验。