摘要：文章设计提出的一种车辆夜视系统的控制方法,该方法可以根据行驶路况状态来自动调节图像采集装置的位置并可以实现实时显示路况上的交通信息。利用该夜视装置提高车辆夜晚行使的安全性。

摘要：本设计提出的一种电子机械制动系统电机控制方法,该控制方法采用模糊控制器,以车轮实际滑移率S与系统设定最佳期望滑移率S0的误差E,以及误差E的变化率EC作为模糊控制器的参数,通过模糊控制查表法,得到电机电流的变化量U。本设计的电机控制方法响应速度快,超调量小,可以提高电子机械制动系统对路面的适应能力。

摘要：设计提出的一种多功能集成的行车辅助系统,可记录行车路径与车体定位信息,并提供360全景影像功能、夜视功能,以全面性地提高行车安全。

摘要：设计涉及车载夜视系统,具体涉及一种车载夜视系统中摄像头的转换电路。该电路包括图像采集单元,与图像采集单元信号连接的第一转换芯片,与第一转换芯片信号连接的第二转换芯片,与第二转换芯片信号连接的主芯片。

摘要：设计提出了一种里程防误计算系统,在系统中安装两个霍尔传感器,在齿圈随车轮转动时,两个传感器同时检测并输出脉冲信号。用于消除车辆停泊在霍尔传感器检测临界位置时产生的不规则脉冲信号,避免错误计算,提高车辆行驶里程计算的准确性。

摘要：某大型水电站的500 kV GIS发生壳体闪络接地,造成恶性停电事故。经过故障分析,确定该500 kV隔离开关动、静触头结构存在设计缺陷。解决方案将隔离开关动触头改为实心结构,静触头改为Z型触指结构,通过ANSYS Maxwell v15软件进行仿真计算,更改后结构成功降低电弧电场值80%,有效地限制了电弧漂移,成功解决了闪络接地问题。

摘要：通常,再生制动仅对驱动轴有效。为回收尽可能多的制动能量,必须控制电动机产生特定量的制动力。目前并联式的混合制动系统,由于其结构和控制简单被广泛应用,但对电制动的利用尚不充分。为此,基于纯电动轿车液压制动系统设计制动能量回收系统,着重探讨一种串联式混合制动系统的控制策略。

摘要：磁流变减振技术作为一种先进的汽车悬架半主动控制技术,在过去几十年中受到了广泛关注。文章旨在探讨磁流变减振技术在汽车悬架系统中的应用,以提升车辆行驶中的稳定性与舒适性。通过分析磁流变液的工作原理及其在磁场作用下的快速响应能力,设计一款基于磁流变减振技术的汽车减震器。按照汽车减震器性能测试标准对进行实验室测试和汽车操稳性能主观评价。结果表明,该磁流变减振器能够有效地快速调节阻尼力,实时适应路况变化,显著减少了车身振动和提高了驾驶舒适性,相对传统减震器有明显的性能优势。验证了磁流变减振技术在提升汽车性能方面的有效性,为进一步的产品开发与批量汽车应用提供了理论支持。

摘要：传统温度采集系统大多采用有线网络,不仅施工复杂,灵活性不够,而且当通信线路出现故障时严重影响了报警的实时性。为此,本文结合数字温度传感器和无线通信技术,设计了一种无线温度采集系统。实验证明,系统具有较好的实时性和方便性,可用于各个领域的实时温度采集。