摘要：我国教育改革持续推进,推动体育学科进行教学改革已成为重中之重。但是现实中我国中小学体育教学缺乏科学的顶层设计、缺少宏观层面框架的构建等问题仍然突出,系统化的综合性体育教育依然难以实现,一定程度上阻碍了改革工作的推进。本文以中小学体育教学内容中产生断层为问题导向,关注现有体育教学内容衔接的缺陷,并相应提出几点建议,希望能有助于中小学体育教学的有效衔接,帮助广大中小学教师在体育教学中提质增效,学生身心得以全面发展。

摘要：机关行政事务工作本为琐事，点点滴滴；亦为大事，事关整个机关工作的效率和形象。因此，作为机关事务工作领导者，一定要郑重其事，精心料理。但是，又不能为一般性事务所缠，为一般性事务所困，必须要讲究谋事的艺术。一、明白事理事物的存在都有其内在的规律，也即事理。事?（共2页)

摘要：为了实现自动变进排气供油正时 (AVIEIT)的新构思 ,以改善高速高增压柴油机的低工况性能 ,对自动变进排气供油正时系统的变正时机构——内置斜楔式自动调节器设计与计算的基本方法进行了研究 .分析了该机构的基本结构与工作原理 ;在运动学及静力学的基础上 ,导出了该机构的基本控制方程式和进排气供油凸轮轴系阻力矩的计算公式 ;给出了内置斜楔式自动调节器设计与计算的一般步骤 ,并对 D61 1 4ZLQB柴油机采用 AVIEIT系统进行了控制机构设计 .试验结果表明 ,该设计方法是有效的 ,达到了预期的效果 .

摘要：提出了一种改善车用高速增压中冷柴油机低速大扭矩性能的自动变进排气供油正时 (AVIEIT)涡轮增压系统 ,阐述了 AVIEIT系统的基本原理。利用“有限体积法”程序 ,对 1 2 V1 50及 D61 1 4柴油机采用 AVIEIT系统进行了大量的优化模拟计算。计算结果表明 ,AVIEIT系统具有改善低速大扭矩点的气缸充量及替代高速工况放气的功能。对 AVIEIT系统控制机构的设计与计算进行了研究 ,导出了基本控制方程。给出了控制机构设计与计算的一般步骤 ,并设计了整套调节器。对 AVIEIT系统进行了原理性试验研究 ,试验结果表明

摘要：设计了自动变进排气供油正时 (AVIEIT)系统的原理性验证试验方案 ,按此方案进行了相应的试验 .试验结果证实了 AVIEIT系统的思想 ,对原来采用高速工况放废气系统的车用柴油机来说 ,当采用 AVIEIT系统之后 ,在最大转矩工况点的性能基本不受影响 ,而在标定工况点时的有效油耗率可以降低 6 g/(k W·h) ,实验结果表明 。

摘要：在办公室领导岗位上深感如何营造良好的工作环境,其意义非同小可,点滴体会记录于后。 办公室语言环境 ●简洁明了的交流语言。由于办公室自身工作的特点。

摘要：汽油缸内直喷 (GDI)已成为新一代汽油机提高经济性、降低排放的重要手段。作者以一台家用轿车三缸发动机为对象 ,对缸内直喷的空气流动、混合过程和燃烧情况进行三维模拟计算分析。结果表明 ,采用该燃烧室设计方案并与适当的喷雾、气流运动相配合 ,在当量燃空比时 ,使用汽油缸内直喷能获得与均质预混燃烧相近的效果。同时 ,通过调整喷油定时 ,能够在缸内形成工质的非均匀分布 ,在总空燃比为

摘要：详细介绍了利用现代设计方法对某一现代轿车发动机的各主要零部件进行设计与计算的过程 ,其中包括一维非定常流动有限体积法的热力工作过程模拟、运动学与动力学计算、曲线平衡性能计算、轴系扭转振动计算 ,并对各计算结果进行了分析。

摘要：本文针对湖北省省直农场的具体情况开展了高标准农田水利建设定型化研究，为同类地区的高标准农田水利建设探索新的途径。

摘要：以车用涡轮增压非中冷柴油机６１１３２为例，分析了降低该机有效油耗率的方法．利用上海交通大学最新开发的一维非定常流动模拟计算程序ＦＶＭ－ＴＶＤ，分别对提高增压压力、排气支管扩压、变进排气正时、单排气管放气及双排气管放气几种方案进行了计算．计算结果表明：提高增压压力、排气支管扩压２５％、改用双排气管放气可以降低最低有效油耗率３－４ｇ／ｋＷｈ，而原机的进排气正时设计水平较好。可以不用改变。