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基于热-流耦合模型的动力电池液冷系统冷却性能研究: 收藏
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引用; 《电源技术》2023年第11期47卷 1433-1437页; 作者：杨元龙张高凡刘强杨乃兴苏文电能科技股份有限公司江苏常州213100 西安建筑科技大学机电工程学院陕西西安710055 西安迅湃快速充电技术有限公司陕西西安710076; 构建了动力电池液冷系统的热-流耦合数值模型,其中冷却液流动过程采用一维非等温管道流方程计算。基于此模型,研究了不同运行参数对液冷系统冷却性能的影响规律。结果表明,当冷却液流量增大时,其功耗增大,但电池均温性提高;当冷却液进...; 构建了动力电池液冷系统的热-流耦合数值模型,其中冷却液流动过程采用一维非等温管道流方程计算。基于此模型,研究了不同运行参数对液冷系统冷却性能的影响规律。结果表明,当冷却液流量增大时,其功耗增大,但电池均温性提高;当冷却液进口温度升高时,系统泵功增加,但车载制冷系统功耗降低、电池均温性提高;当液冷系统停止温度升高时,其功耗降低,但启停次数呈增加趋势。上述模型对电池液冷系统的设计和优化具有重要意义。; 来源：详细信息评论

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