摘要：针对传统数据采集方法受计算机硬件资源限制、传输速度低等不足,设计了以CY7C68013A为核心的数据采集系统,实现高速数据采集与传输,并详细介绍系统软、硬件设计。CY7C68013A工作在SlaveFIFO工作模式下,主控芯片以访问外部存储的方式访问CY7C68013A的端点。主机应用程序通过发送命令给主控芯片,控制数据的采集及传输过程。本系统硬件扩展方便、编程简单、开发周期短。通过实验验证,系统采集到的数据与实际输入信号相符合,并能很好地还原出原始信号,满足设计要求。

摘要：尼尔基水利枢纽溢洪道金属结构设计采用健全的闸门系、合理的门槽形式以及实用的启闭机械,较好地解决了低水头、大泄量、大跨度、流态不易控制的泄洪难题,满足了枢纽工程调控泄水的要求。

摘要：结合7号水轮机尾水管改造的混凝土施工中,提出并应用非常态不需振捣的自流平"豆石"混凝土,成功解决了大变径薄壁长环腔封闭结构的混凝土浇筑施工和质量难以保证的施工技术难题,提高了工效,工程效果较好,其配合比设计、浇筑方法值得借鉴。

摘要：聚焦元宇宙的核心技术和学习理论,沉浸式学习研究网络(iLRN)发布《扩展现实与沉浸学习发展报告》。该报告采用德尔菲法,确定了教育元宇宙促进学习的七个潜在领域:促进真实学习体验、激发创新创造能力、在学习中融合沉浸式叙事、在STEM中整合沉浸学习、利用社交虚拟现实平台促进协作、创设沉浸式混合现实学习空间与实验室及开发未来劳动者的能力,探讨了组织机构和用户采用中访问、经济、互操作性、教师培训、教育内容、基础设施等六大障碍,并转向促进未来教育,提出XR资源、触觉反馈和感官接口、体积捕捉和动作传感、游戏、人工智能、基于循证的XR学习设计等六项驱动技术。基于此,赋能教育教学创新、构建具身学习环境、拓宽可使用工具集、深化技术融合应用、践行道德伦理规范对未来教育发展至关重要。

摘要：提出了炼钢转炉炉龄问题预测的遗传程序设计方法，并选取一组标样进行了研究．结果表明，该方法性能良好，可望成为钢铁工业预测。

摘要：针对当前分子泵抽速测试装置自动化程度低,压强实验点难以调节等问题,设计出一套分子泵抽速自动测试软件,以LabVIEW为软件开发平台,采用RS485通信实现对真空计、气体质量流量控制计、温度控制仪的数据采集和设备控制;采用PID控制方法调节气体质量流量控制计的通气量,实现对压强实验点的稳定控制;采用继电型PID参数自整定技术提高算法对系统的适应性、该软件提高了分子泵抽速测量工作中数据采集和压强调节的自动化程度,减少了人员操作对测量过程的影响,使测试过程更加科学规范,对分子泵抽速测试技术研究和应用具有一定参考价值。

摘要：太平口水道是长江中游重点碍航水道,目前主要通过维护性疏浚维持航道畅通。以2018年碍航较为严重时为背景,分析河道特点和碍航原因,提出相应的疏浚方案。结果表明,考虑到多方面的碍航原因,本阶段宜采用桥梁防撞与航道管疏、提前预测与多轮抢通、双槽交替疏浚与通航相结合的思路,对沿岸槽和2#槽交替进行疏浚。2018年度的碍航形势严峻,疏浚时机的选择宜结合水情,分别在汛前、汛期和枯水期进行多轮疏浚。

摘要：住建部要求袁危险性较大的工程需要单独编制安全专项施工方案袁超过一定规模的还需经专家组论证审查通过后才能实施遥方案的编制水平不高袁一次性论证审查通过率低是较为突出的问题遥方案的编制主要有格式不标准尧不规范袁工程概况不明确尧编制依据未更新袁内容不全面尧未侧重安全袁方案与设计不一致尧计算有误袁细节不细尧具体做法少或不可行等问题遥

摘要：针对目前基于深度学习的电力线路巡检中目标检测速度慢、准确率低的问题,提出了一种采用经量级卷积神经网络的电力线路故障检测方法,对销钉缺陷、绝缘子自爆以及鸟巢这三种常见故障进行检测。在YOLOv5(You Only Look Once v5)算法的基础上,首先使用Ghost模块设计轻量级网络,减小网络的参数量和计算时间,提高了线路巡检的实时性;其次,利用跨层级联的方式改进特征金字塔,更好地融合特征,提高了网络的精度;最后,使用CIoU Loss损失函数加快网络的收敛速度。经过实验验证,原来的YOLOv3模型和YOLOv5模型进行对比,巡检平均精度均值提高了3.49%和1.23%,巡检时间分别降低了10.752ms和5.577ms,验证了方法的有效性。

摘要：长江中游航道货运承载能力是航运发展规划的数据基础。将长江中游不同尺寸的航段相连组成多级航道,以任意起运港和终点港之间货流量为变量,货流量之和最大为目标函数,以货运网络OD矩阵和各航段通过能力等为限制条件,用目标函数的最大值来表征长江中游航道货运承载能力。运用复杂网络理论和方法,结合港口吞吐量数据,推算货运网络OD矩阵;运用船舶跟驰理论,结合船舶领域参数,计算各航段通过能力。研究结果表明,长江中游航道货运承载能力为68.8亿t,其中长江中游下行航道货运承载能力36.9亿t,限制航段为岳阳往武汉航段,长江中游上行航道货运承载能力21.9亿t,限制航段为黄石往九江航段。