摘要：关于酒店装饰品的描述,更多的是用工艺美术作品,而不只限于艺术作品这样一个词,这是笔者二十多年来从事工艺美术作品设计工作的体会。我国国内大型高档酒店中艺术品的运用只是极少的案例,在此不再论述。之所以把工艺品作为酒店中的装饰品,这是其在市场中的定位所决定的。在价格方面,因为艺术品价格高昂,大多数的酒店业主并没有把艺术品大量地应用在酒店中。在艺术性方面,工艺产品在一般的酒店中又不具有相当的竞争优势,它虽然在价格上有相当的优势,但在唯一性、地方特色、文化传播和量身定制等方面又处于劣势,因此介于艺术品和工艺产品两者之间的融合产物工艺美术作品在酒店装饰设计中逐渐得到了关注。

摘要：给出了一种结构简单、易于微型化的新型压电微电机，研究了其致动机理．利用压电学和振动学理论分析了定子各部分及系统的振动位移微分方程；借助于弹性力学和振动分析理论，在分析新型压电微电机的基础上，建立了压电微电机运动学和动力学模型．该模型可用于压电微电机运动过程实验和压电微电机的优化设计中．

摘要：核聚变能是清洁安全的理想能源,是最终可能解决人类能源问题的途径之一。氚是核聚变的关键原料,自然界中存在稀少,如何利用氘-氚聚变反应产生的中子与含有锂的氚增殖剂材料发生核反应制备氚并使之自持是目前聚变工程堆尚待验证的核心关键技术,且是三大难题之一。常用氚增殖剂材料包括液态含锂金属与固态含锂陶瓷,目前示范堆型设计主要考虑选用固态陶瓷增殖剂,包括硅酸锂(Li4SiO4)、钛酸锂(Li2TiO3)、锆酸锂(Li2ZrO3)、氧化锂(Li2O)等,并将增殖剂包层设计为球床结构。欧盟氦冷球床包层(HCPB)和中国氦冷固态包层(HCSB)中均选用Li4SiO4小球为增殖剂材料。根据以往设计经验,中国聚变工程实验堆(CFETR)也优先考虑硅酸锂小球作为氚增殖剂材料。本文总结了传统氚增殖剂的制备技术,包括锂同位素分离技术、小球成型工艺技术和成型过程中相纯度控制。分析对比了国内、国外氚增殖剂的常用方法的差异与优劣。通过比较发现传统制备技术获得的氚增殖剂小球的性能差异不大,且随着对氚增殖剂材料研究的推进,性能要求愈发严苛,不仅需要满足聚变堆内服役力学性能、产氚性能的要求,还应注重氚释放性能与安全性。传统球床结构目前存在诸如装载密度较低、小球易破碎堵塞提氚通道等缺陷,甚至会危及聚变堆安全,故需要开发结构和性能更优的新一代先进的增殖剂材料。本文综述了传统氚增殖剂材料制备技术,同时指出需要开发新型增殖剂材料的理由。重点阐述了新型一体成型多孔氚增殖剂的综合性能优势,并对新型一体成型多孔氚增殖剂材料研究进行了展望。

摘要：国内大型煤制油项目作为新兴项目,其技术条件已经成熟,但其建设过程中的风险不容忽视,尤其是对设计阶段的风险管理十分必要。以大型煤制油项目设计阶段的风险因素识别为切入点,参考传统化工项目的风险因素识别方法,基于传统核对表法和定量化HAZOP分析法,创造性地设计了大型煤制油项目设计阶段的风险因素识别系统,实现项目设计阶段的事前、事中、事后控制,并结合实际案例进行验证,为同类新兴项目的风险因素识别提供借鉴。

摘要：为探明矿井水源特征及设计高效经济的排水系统,分析了裂隙水源特征及其关联因素,结果表明,矿井水源以岩溶裂隙水及构造裂隙水为主;控矿断层导水性在不同的构造深度不同,褶皱核部的劈理、裂隙易成为地表水下渗通道,而岩性对裂隙水的影响取决于岩石结构、矿物成分及裂隙导水性。优化后的5台泵3条管路并联分段排水系统符合安全与经济要求,实践证实新分段排水系统全年排水电耗比原有系统降低21.3%,吨水百米电耗降低23.6%,节约排水费用105万元/年。

摘要：氟化氢铵(NH_4HF_2)是一种具有腐蚀性的化学物质,广泛应用于石油化工、玻璃蚀刻等工业。对已有的氟化氢铵合成方法进行了论述,同时研究了氟化氢铵的国内市场、产能分布、生产成本构成、进出口情况,并对该产品的市场及技术发展趋势进行了分析。

摘要：针对农业专家系统的设计,笔者采用VisualC++语言工具,通过面向对象的设计方法,用ADO数据库连接技术连接Access或者SQLServer后台数据库建立专家知识库,通过建立文档设计动态对象单元,用ADO连接技术将对象单元与知识库中的数据进行特定连接,采用VBScript脚本语句实现对象与对象的逻辑关系,即实现专家推导的推理功能,从而能够自动实现农业专家系统设计与开发的基本思想,为快速开发适合广泛的农业专家系统的创建与实现提供了一个新的操作平台,从而提高开发的工作效率。

摘要：在用车辆的排放情况备受关注。公交车辆由于具有近人群的特点,其排气污染物更具危害性。在对在用柴油公交车采用便捷式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)进行整车测试时,发现普遍存在难以从OBD (on-board diagnostic system)获取发动机运行参数的问题,导致采用功基窗口法难以评估车辆排放状况。为此,依据整车PEMS测试规程,对3辆柴油公交车进行污染物排放测试,引入CO2窗口法评估整车NOx排放状况,通过与功基窗口法评估结果对比,确定CO2窗口法符合性因子。结果表明,CO2窗口法能够有效测量和评估在用车辆的排放,不再受制于OBD信息读取,更便于开展车辆在用符合性监管。