摘要：八车道高速公路分离式路基路段,容易导致驾驶员对路径走向的误判,增加交通安全隐患。因此,有必要针对八车道高速公路分离式路基路段指路标志系统,进行优化设计方法研究。本文根据驾驶员的信息需求,设计了3种分离式路基指路标志系统优化方案,并利用驾驶模拟技术,获取驾驶员的细粒度驾驶行为数据。基于设计方案,从速度控制水平、运行稳定水平、心理舒适水平3个方面选取6个指标构建评价指标体系,根据系统安全性、操作稳定性、运行顺畅性、驾驶舒适性的优化目标选取“熵权-TOPSIS”综合评估方法,评价指路系统的有效性,进而确定分离式路基路段的最佳指路标志设计方案,实现多目标决策导向的指路标志系统设计及效用评估优化。

摘要：随着人们生活水平的提高和建筑观念的不断更新,建筑的设计逐渐向高端、美观、多功能的方向发展,因此建筑幕墙的应用也越来越广泛。建筑幕墙施工相对复杂,对工艺精度要求高。控制等方面的管理,以确保幕墙工程项目的施工经济效益和社会效益目标的同步实现。因此,本文重点研究建筑幕墙工程施工全过程管理与控制,以期为今后建筑幕墙工程的施工提供参考价值。

摘要：现阶段,随着全球社会主义市场经济体系的形成与发展,我国建筑企业既面临着本土市场的转型升级压力,也需要在参与到全球同行业竞争后将竞争重点,由基建能力竞争逐渐转移到行业质量体系管理标准制定权的竞争上。因此,建筑企业需要增强施工管理方案的研发、设计,以及应用水平。本文重点研究建筑工程施工技术和现场施工管理,旨在创建新型工程施工管理技术,扩增施工管理效用。

摘要：本文针对清障路赔业务中存在的收费透明度不够、信息化程度不高和公众多次跑腿业务大厅等痛点问题,设计研发了高速公路清障路赔业务数字化便民服务系统。该系统对清障救援和路损赔偿业务进行数字化流程再造,实现清障路赔信息的智能采集、便捷录入、精准定价(定损)和协议自动生成,用户手机端线上进行协议签署、在线支付、发票下载及服务评价等操作,全流程线上无纸化办理,彻底实现清障路损业务办理“零跑腿”。

摘要：为探讨海水泵站流道非对称引水流态特性,基于OpenFOAM建立了某液化天然气接收站海水泵站流道数值模型,在利用实测数据验证的基础上,模拟计算与分析了对称和非对称引水时,流道内流速与紊动动能分布特征。模拟结果表明:海水泵站非对称引水时,水流进入前池后流速较大,在低水位下水流无法充分扩散,在流道入口处形成偏流,行进至海水泵前断面水流分布已基本均匀;非对称引水时,海水泵所在进水池各断面均匀性指数平均值高于对称引水工况,且各海水泵进水池的紊动动能平均值也小于对称引水工况;从过水断面流速分布均匀性以及紊动量级来看,非对称引水对水泵运行更有利。

摘要：为研究桥梁抗风型调谐质量阻尼器(tuned mass damper, TMD)对车辆荷载引起结构振动的减振效果,并揭示车载作用下的TMD激振机理,提出了基于模态动能演化的多自由度结构TMD控制方法,确定了安装TMD的最优设计参数和布设位置;考虑桥梁有限元模型动力求解的通用性,基于桥梁三维动力分析系统BDANS软件建立了车-桥-TMD动力耦合分析系统;以经典单自由度移动弹簧质量过简支梁模型为研究对象,分析了车-桥-TMD系统振动特性,结合某深水区非通航桥梁抗风型TMD工程实例分析了TMD对车致振动的减振效果和机理。研究结果表明:TMD行程幅值与减振效果呈现正相关特点,即行程幅值越大对车-桥动力效应引起的振动减振效果越好;安装TMD可以显著提高结构的等效阻尼比,满足等效阻尼比>1%的工程需求,提高桥梁结构振动的稳定性;TMD在一定条件下可以减小车辆通过时引发桥梁竖向位移冲击效应,最大可减少3%左右;TMD对车-桥2个子系统的加速度瞬态峰值均起到了一定的抑制效果,尤其对桥梁结构竖向振动加速度作用效果明显,安装TMD后的桥梁跨中竖向振动加速度RMS值减少约20%;对大跨钢箱桥梁而言,相比较小的车辆荷载冲击效应,一阶竖弯呈邻跨反对称特性的桥梁结构在车辆通行过程中更容易激起TMD,使桥梁结构获得更佳的减振效果。

摘要：为提高对灯笼型扰流柱通道端壁面的换热分布预测能力,构建并比较了几种深度学习代理模型的预测性能。应用数据驱动的思想,建立了多项式响应面模型(RSM)、径向基函数模型(RBF)、径向基神经网络模型(RBFNN)、Kriging模型和总体平均近似模型(Ensemble)共5种传统代理模型以及5种基于生成对抗网络的深度学习代理模型,包括有残差网络的pix2pix模型、pix2pixHD模型、CycleGAN模型、StarGAN模型以及单一无残差网络的pix2pix模型,以扰流柱截面参数为设计变量,通过拉丁超立方抽样分别得到了样本数为50、25、12、6和3的训练集,并根据扰流柱尾迹高换热区分布特点,将训练样本数为50的数据集分为宽样本数据集和窄样本数据集,比较了不同代理模型对端壁面换热性能的预测精度、计算成本和泛化能力。结果表明:有残差网络的pix2pix模型相比于无残差网络的pix2pix模型,预测精度得到有效提高,在样本数为50的情况下,面平均值预测误差从0.68%降低到0.32%,平均相对误差从6.89%降低到6.41%,而且当训练样本数减少时,有残差网络的模型预测能力更加突出;传统代理模型的时间成本可忽略不计,但深度学习模型的单卡训练时间较长,且增加残差网络后的模型计算成本更高;当训练样本数为50时,传统代理模型和深度学习模型之间预测精度差异不大;当训练样本数逐渐减少时,深度学习代理模型展示出更高的预测精度和泛化能力;Kriging模型虽然泛化能力强,但是预测结果趋同;RSM模型、RBF模型和Ensemble模型泛化能力最差,训练样本数较少时,预测结果严重失真。可见在换热性能预测方面,深度学习模型在预测精度与泛化能力上均有显著优势,尤其适合于小样本问题,对提高灯笼型扰流柱截面设计效率具有参考价值。

摘要：目的:探讨增强现实(AR)技术导航辅助设计分叶股前外侧穿支皮瓣(ALTPF)修复四肢软组织缺损的可行性及临床效果。方法:2017年6月至2023年6月,贵港市人民医院手足显微外科应用AR导航辅助设计分叶ALTPF修复肢体软组织缺损8例;均为车祸伤或机器伤,缺损部位小腿3例,踝部2例,手部2例,足部1例,所有创面均为宽大或不规则,缺损大小14 cm×14 cm~25 cm×13 cm;术前CTA检查获取患者双侧大腿动脉图像,选择优势侧、优势穿支血管,应用Mimics软件进行三维重建,应用AR导航进行患者体表血管及穿支浅出点定位,指导分叶ALTPF的设计与切取,皮瓣面积15 cm×16 cm~26 cm×14 cm,供区直接缝合;分别于术后1、3、6、12个月门诊或通过微信图片、视频方法随访,记录皮瓣外形、颜色、质地、感染是否复发及皮瓣供区侧伸膝功能等。结果:8例均按术前设计完成分叶穿支皮瓣切取与移植,术中探查穿支血管浅出点与术前定位一致。术后所有皮瓣均顺利成活,皮瓣受区与供区均一期愈合。术后随访3~12(平均8.6)个月,皮瓣色泽、质地优良,皮瓣供、受区外形满意;2例手部损伤患者应用密歇根手功能简表(MHQ)评分,分别为43.74分、81.25分,6例下肢损伤患者应用Maryland足踝部功能评分,优2例,良3例,可1例。结论:应用AR导航可以有效辅助分叶ALTPF的设计,为临床开展分叶穿支皮瓣的个性化评估与设计提供有效的依据。

摘要：针对材料类学生教学需求,以科研项目为牵引,设计了稀土合金化增强耐候钢表面锈层保护性能的实验教学案例。该实验案例以海洋大气环境下耐候钢耐蚀性能亟待提高这一实际工程问题为切入点,通过现场大气曝露腐蚀实验、实验室模拟加速腐蚀实验来评价耐候钢的耐腐蚀能力。通过扫描电镜、X射线衍射分析等物理方法和极化曲线等电化学方法,研究分析了稀土耐候钢在近海大气环境下表面锈层的形貌、物相组成、合金元素分布及其电化学腐蚀行为。利用综合实验结果分析了特定腐蚀环境下稀土耐候钢的耐蚀性能和耐蚀机理。该实验教学案例以“问题提出-材料制备-腐蚀行为分析-耐蚀性能评价”为主线,综合性强,涉及材料合金成分设计、电化学腐蚀机理、表征技术、电化学分析等众多知识点,在一定程度上实现了专业知识的系统化和一体化,对学生创新意识和研究能力的培养具有很好的推动作用。

摘要：随着互联网技术的不断发展,大数据的应用越来越广泛。在网络通信专线运行维护过程中,数据安全成为一个重要的问题。针对基于大数据的网络通信专线云安全运维保障方案进行研究,介绍大数据的概念和特点,分析网络通信专线面对的安全挑战,提出基于大数据的网络通信专线云安全运维保障方案设计。