摘要：三门峡黄河公路大桥采用常规施工工艺和常用材料生产60MPa混凝土,以及大吨位预应力群锚体系、预应力扁锚体系。

摘要：三门峡黄河公路大桥全长1310.09m,主桥为105+4×160+105m预应力混凝土连续刚构,引桥为9孔50m顶应力混凝土T型简支梁,桥面简易连续。该桥在高标号混凝土应用,大吨位预应力群锚体系,夹片式扁锚体系、9MN盆式橡胶支座、模数式伸缩缝、悬臂浇注工艺、抗震分析等方面均有创新。

摘要：介绍了三门峡黄河公路大桥主桥预应力混凝土连续箱梁构造、箱梁预应力布置及下部结构的设计，同时介绍了箱梁的合拢顺序。

摘要：就三门峡黄河公路大桥桥型方案的征集和影响因素进行了综合分析，论述了跨径的确定，并对不同跨径的组合作了简要的比较。最后，对大桥的设计和施工要点作了简要介绍。

摘要：介绍了三门峡黄河公路大桥引桥双柱式高墩设计中的纵向水平力分配、稳定性计算以及高墩爬升平台提模施工的工艺。

摘要：根据河南省近年来修建的高等级公路路面情况，就该省公路自然条件、路面设计在各个自然区划内的特点、路面结构层的选择、路面结构的力学计算等问题。

摘要：介绍了三门峡黄河公路大桥施工质量控制的基础工作、大桥下部结构及上部结构施工质量控制的内容及要求。

摘要：本文主要介绍了大峪河大桥的桥型方案选择、预应力混凝土连续箱梁构造、箱梁预应力布置、全桥主要工程材料数量及用量指标 ,同时介绍了箱梁的合拢顺序。

摘要：本文介绍了小跨度悬索桥的结构设计概况，包括设计条件、总体布置、结构分析、主缆设计、加劲主梁设计等要点。

摘要：三门峡黄河公路大桥于1993年12月24日建成通车,自91年11月开工至今,历时25个月。作为国内同类型公路桥梁中跨度居第二位的三门峡大桥,在设计过程中,充分发挥设计人员的创造力,采用了诸多新技术措施,在实施过程中又不断完善补充,终于由蓝图变为现实,回顾大桥的设计思想将是有益的。 1 概况 三门峡黄河公路大桥位于山西省平陆县与河南省三门峡之间。