摘要：阐述了面条粉改良剂开发时的操作工艺优化、产品配方设计方面的一些原理和方法。研究了各种添加剂单体在小麦粉中的使用效果,在此基础上挑选效果较好的添加剂,经复配,开发出效果较好的面条专用粉改良剂。对从事面条粉改良剂研究和开发的科技人员有一定的借鉴作用。

摘要：设计了一套用于五自由度气浮台的冷气推力测试装置,对冷气推力大小、流量及推力动态特性进行了相应的理论分析和实验研究,确定了满足五自由度气浮台性能指标的冷气推进系统相关部件参数,并建立了较精确的系统模型。

摘要：采用正交设计方法分别对无溴面包粉改良剂中氧化剂和酶制剂复配实验进行优化设计,并分别以L-抗坏血酸(Vc)、过氧化钙(CaO2)、偶氮甲酰胺(ADA)和真菌α-淀粉酶、半纤维素酶、葡萄糖氧化酶为单因素,得到复合酶制剂最佳配方为:Vc,180 ppm;CaO2,40 ppm;ADA,20 ppm;淀粉酶,30ppm;半纤维素酶,60ppm;葡萄糖氧化酶,10 ppm。

摘要：以双流制电客车辅助系统为应用背景,提出一种能满足宽输入电压范围要求的零电流开关(ZCS)脉宽调制(PWM)半桥DC/DC变换器。该变换器采用中频升压变压器,变压器次级增加辅助开关管和谐振电容的串联支路且并联RC吸收支路,能够实现全部负载范围内的主开关管和辅助开关管的ZCS,并能实现整流二极管的软关断。分析了该变换器的工作原理,结合双流制的运用环境要求分析给出主要硬件参数的设计方法。采用对称脉冲控制,提出一种易于实现的变状态、比较值限幅的软件控制策略。最后,通过仿真和试验研究证明该变换器的可行性。

摘要：采用正交设计方法对面包改良剂中酶制剂复配实验进行优化设计,以真菌α-淀粉酶、半纤维素酶、脂肪酶和葡萄糖氧化酶为因素,得到了复合酶制剂的最佳配比:淀粉酶的添加量为4%,半纤维素酶的添加量为6%,脂肪酶的添加量为2%,葡萄糖氧化酶的添加量为2%。

摘要：从课程学习的角度出发,教师在进行教学实施的过程中应基于"单元",避免过多纠缠于课时。笔者以"声现象"教学为例,通过系统性的基于单元的项目开发与实施,创建新型的课堂生态,将探究过程还给学生,切实培养学生的学科核心素养。

摘要：在分析CRH3型高速列车牵引变流器冷却系统结构与工作原理的基础上,根据冷却系统热交换器实物尺寸、冷却液实际流速等参数,应用ANSYS有限元分析软件建立了牵引变流器冷却系统热交换器模型,并设置相应仿真边界条件,由ANSYS/FLOTRAN解析出热交换器的流场和温度场分布情况。通过对分析结果的后处理,计算得出了冷却系统热交换器的散热功率,其结果与牵引变流器功率损耗参数基本相符,验证了仿真分析的正确性。仿真分析结果有助于对高速列车牵引变流器冷却系统散热能力的评估,及冷却系统热交换器结构设计的改进,为进一步提高高速列车牵引变流器冷却系统的散热能力提供了理论依据。

摘要：以小麦淀粉为原料,以N-(2,3-环氧丙基)三甲基氯化铵(GTA)为醚化剂制备小麦阳离子淀粉;以取代度和反应效率为响应值设计5因素(GTA用量,氢氧化钠用量,加水量,反应温度,反应时间)3水平响应面实验,通过响应面实验得到最佳制备条件为:GTA加入量12mL,NaOH加入量为0.29g,加水量5mL,反应温度90℃,反应时间3.23h;另外还分析双因素间交互效应。

摘要：在分析CRH3型高速列车牵引变流器冷却系统结构与工作原理的基础上,根据冷却系统热交换器实物尺寸、冷却液实际流速等参数,应用ANSYS有限元分析软件建立了牵引变流器冷却系统热交换器模型并设置相应仿真边界条件,由ANSYS/FLOTRAN解析出热交换器的流场和温度场分布情况。通过对分析结果的后处理,计算得出了冷却系统热交换器的散热功率,其结果与牵引变流器功率损耗参数基本相符,验证了仿真分析的正确性。仿真分析结果有助于对高速列车牵引变流器冷却系统散热能力的评估及冷却系统热交换器结构设计的改进,为进一步提高高速列车牵引变流器冷却系统的散热能力提供了理论依据。

摘要：在轨道交通领域,停车制动技术的性能,一方面会影响停车过程的舒适性,另一方向会影响停车的对标精度。目前的停车制动方式为电空联合制动,即在较低速时开始切除电制动,使用空气制动停车,但这种方式存在诸多的缺陷。为了进一步提升停车的性能,该文提出了一种纯电制动停车技术,该技术无需增加任何的硬件设施,采用自然换向的策略,使电机在低速下进行反接制动停车。在反接制动停车曲线的设计中,该文充分考虑了停车的平稳性问题,设计了一种平均冲动率最小的反接制动方式。电机平台以及实车的实验验证了该文方案的可行性。