摘要：飞行器非线性动力学模型通常包含由未知外界干扰和未建模动态构成的非匹配不确定性。针对建立的飞行器纵向运动仿射非线性模型,提出了一种基于非线性干扰观测器(nonlinear disturbance observer,NDO)的自适应反推非奇异终端滑模(adaptive backstepping nonsingular terminal sliding mode,AB-NTSM)轨迹跟踪控制方法。设计非线性干扰观测器对未知干扰进行观测补偿,无需干扰上界先验知识。设计未建模动态自适应律,提高控制器对系统不确定性的鲁棒性。对3种不同情况的仿真表明,干扰观测器能够实现对不同干扰精确观测,仅在干扰突变时有较大观测误差。在不确定性影响下,采用提出的控制方法,系统能够实现对指定轨迹的稳定跟踪,并有效消除控制信号的抖振。

摘要：针对压缩空气制冷试验需求,设计了基于检测与执行级、下位控制级和上位管理控制级的分布式测控系统,实现了测控系统的全面自动控制:自动开车、自动停车和紧急情况的自动处理;另外,针对增压透平膨胀机制冷技术可能会发生的喘振现象,设计了多重防喘振方法,实现了试验系统多涡轮制冷的自动控制和防喘振控制,并在实际试验中得到了很好的应用,对类似的问题有一定借鉴意义。

摘要：机械控制的 L PG/柴油双燃料发动机难以保证 L PG与柴油的最佳掺烧比 ,满足低碳烟排放 ,低油耗的要求。本文将模糊控制算法应用于 L PG流量的控制 ,设计了以 87C5 5 2单片机为核心的模糊智能控制系统 ,应用于改装后的 L PG/柴油双燃料发动机。以发动机转速和油门拉杆位置为输入量 ,L PG流量为控制量 ,控制规则设计离线进行 ,通过控制量决策表对 L PG流量进行智能控制 ,使发动机的碳烟排放大幅降低 ,燃油消耗有所下降。该系统具有较好的自适应性和鲁棒性。

摘要：为避免湿热失效情况的发生,设计了湿热环境测控系统。分别从硬件设计和软件设计方面具体介绍测控系统的结构,并就温湿度控制、串口通信等关键问题的解决办法进行讨论,并已正式投入使用。从使用情况看,该系统响应速度较快,控制精度高,串口通信误码率低,能很好满足高速率数据采集的要求。

摘要：阐述了声表面波气压传感器的设计原理、结构及相应的遥测系统和数据采样处理系统。应用正交相位检测法,将几纳秒的时间差测量转化成较大的相位测量。采用回波幅值触发采样,有效提高采样及数据处理效率。设计的SAW气压传感器理论灵敏度可达0.7kPa,测量范围在为10～350kPa。

摘要：针对现有飞参记录仪中发动机滑油压力参数测量误差大的问题,在分析测量电路工作原理的基础上,提出了在飞参外部加装电压信号测量处理电路的解决方案,并设计了实际电路,对测量结果进行了分析,从而在不改变飞参设备内部硬件结构的条件下,实现了滑油压力信号的准确测量,可为发动机监控提供重要依据。

摘要：研究了某型飞机发动机三用表之压力表故障产生的原因,有针对性地提出了对这种三用表进行技术改进的方案,其中还涉及了新型三用表的设计方案。

摘要：首先介绍了飞机极限信号系统的功能和特点以及研制其检测设备的重要性。然后阐述了系统检测仪的总体设计思想,并对其具体的软硬件的实现方法进行了详细的介绍。

摘要：想象力是知识进化的源泉。在小学英语教学实践中,教师通过设计教学情景和合理的拓展练习,能够培养学生的语言运用能力,并在语言运用的同时,激发和培养学生的想象力。

摘要：应用复杂可编程逻辑器件CPLD和微控制器MPU技术 ,设计了符合俄罗斯ГОСТ18977 79和PTM14 95 75航空数据总线标准的多通道串行双极性数字发送电路。该电路结构简单、使用灵活、可靠性高 ,可广泛应用于俄制机载设备的检测及仿真试验。