摘要：随着我国科技水平的提升,各种新型机械加工工艺不断涌现,为机械加工行业的发展进步提供了便利。机械加工过程易受诸多因素干扰,导致实际生产加工出来的机械产品不符合设计图纸的参数要求,一方面会影响机械零件的正常使用,另一方面不利于机械加工行业的稳定发展。基于此,文章探讨了机械加工工艺的技术误差及其原因,并提出了相应的解决策略,希望为该行业从业者提供参考和借鉴,同时推动我国机械加工行业的稳定发展。

摘要：体验式教学,让学生从体验开始,通过感受、认同与反思而获取知识,是一种较为有效的教学模式。学生自主自愿积极参与是体验式教学成功的关键,因此在课堂设计上,要确定明确的教学目标,设计精彩的教学活动,建立学习团队,及时检测学习效果。文章展示了《管理学基础》课程精彩的一课教案。

摘要：高等职业教育的目标是培养高技能型人才。高职学院教师要上好一门课,除了应该具备教师的基本素养外,还应该深熟实践;科学合理地设计教案;严谨灵活地组织课堂教学;与学生进行充分的课后沟通。

摘要：从智能电网被提出至今已有十余年的时间,其倍受到世人的瞩目,同时也是未来电网的发展方向所在。基于此,文章首先对主厂站一体化的需求进行了简单分析,继而对面向智能电网的主厂站一体化关键技术展开了详细阐述,最后设计了一套主厂站一体化技术框架。

摘要：生产管理课程目标是培养一线的生产管理人员——班组长和车间主任。因此我们应该根据生产管理工作过程和班组长和车间主任的典型工作任务的能力与知识要求,改革传统生产管理教学模式,重新设计教学内容,完善仿真的和生产性教学实训条件,改革传统的教学方法,打造专兼结合的教学团队,才能有效提高课程教学效果。

摘要：电热作为一种EOR工艺，具有很多优点。只要给出正确的储层条件，热便可以精确地进入所研究的地区；产生电热的可行性条件同化学、天然气、蒸汽或燃烧方案的常常不同。电热可以：①排除井筒附近的石蜡沉积或粘性原油“表皮”；②排除油管内水合物或石蜡沉积；③适用于在正常储层状态下稳定的粘性原油。不利方面是花费大，如昂贵的井筒、高额保养费用和近井间距等。电热工艺论述了井间电磁加热法（EM）、单井EM加热法、EM油管加热法和射频（RF）加热法。给出了如频率效应、感应功率损失和设备隔离／绝缘的设计依据。讨论了四种典型例子，在各自运行的同时，还提出效率、监测和安全性设备等问题。

摘要：针对采用固定速比的电动汽车动力性及经济性不佳的问题,将原有的单挡传动替换成两挡传动并修改相应的换挡策略。首先,完成电机、电池以及传动比的初步匹配;其次,通过NSGA-Ⅱ算法优化传动比参数;最后基于ADVISOR汽车仿真软件,在CYC_NEDC循环工况下进行对比分析以验证两档速比的优势。仿真结果表明:两档速比的续驶里程大于固定速比,且优化后的续驶里程相比优化前增加了3.04km;电池受到的电流冲击减小1A;两档速比的电机能更好地工作在高效率区域。

摘要：综述了近年来基于地质聚合物的特殊结构进行设计及其在固、液、气等环境领域污染物去除中的应用。从地质聚合物的特殊结构出发,分别阐述了地质聚合物的Si/Al比结构设计、官能团与活性位点结构设计、孔隙率结构设计和孔结构设计,探讨了这4个方面结构设计对地质聚合物光催化、吸附、固定等污染物去除能力的影响。指出了地质聚合物结构设计实际应用中出现的问题,并对其经济性和后期处理进行了讨论。最后,对地质聚合物结构设计在去除污染物应用中的前景进行了展望。

摘要：针对纯电动汽车制动能量回收效率较低的问题,提出一种以制动强度、电池荷电状态和车速为输入变量,以电机制动力比为输出变量的模糊控制策略。首先,对制动力进行分配;其次,设计模糊控制器;最后,在ADVISOR和Simulink中建立模型进行仿真。结果表明:改进后的控制策略使电池受到的最大冲击电流减小约17 A,电池荷电状态值比改进前增加了0.02,汽车续驶里程提高了6.51 km;汽车在制动时电机制动力所占总制动力的比例增大。所设计的制动策略有助于汽车制动能量的回收,有效延长了纯电动汽车续驶里程。

摘要：针对增程式电动汽车增程器系统控制策略优化目标不全面的问题,对发动机的工作点进行设计,综合分析增程器系统的油耗特性、排放特性和振动噪声特性,探讨增程器系统的燃油经济性、排放性和NVH性能的多目标优化控制策略,并利用Cruise软件进行联合仿真,得出增程器系统的全局优化工况点。结果表明,提出的多目标优化控制策略可以提高增程式电动汽车在不同工况点的适应能力,同时能较好地兼顾增程器系统的排放特性和NVH性能。