摘要：人行天桥是城市中立体交通较常见的形式。本文通过对某钢桁梁人行天桥具体设计过程的介绍,把钢桁梁截面尺寸与结构竖向自振频率的关系进行了分析,对钢桁梁设计内容进行了归纳,对桥墩设计从自振频率的角度提出了建议,供今后类似设计参考。

摘要：对地道桥简化图式的静力、动力特性的分析,归纳出地道桥设计的一般规律,为这类桥梁的设计提供参考意见。

摘要：小箱梁在公路桥梁设计中被广泛使用,直线小箱梁运用于小半径的曲线上,同样具有制造方便、架设方法简单等特点。但是,在结构计算等方面和直线桥梁有着较大的差异。论文通过设计实例,重点说明了直线小箱梁运用于曲线地段,横向分配系数的计算、单梁验算、后浇带和悬臂翼缘板设计等方面的异同,为同类型桥梁的设计提供借鉴。

摘要：铁路隧道规范未对棚洞顶落石冲击力的计算提供方法,为完善设计,确保结构安全,借鉴了相关计算手册及论文的结论,并运用数值分析的办法,对落石冲击力进行研究。

摘要：既有铁路下顶进施工地道桥,有很多传统方法。随着铁路运营速度和运输效率的提高,国民经济水平的提升,管棚法作为一种对铁路运营干扰小、施工方便的线路加固方法被引进到既有线地道桥顶进施工中。

摘要：为探究铁路连续槽形梁桥的剪力滞效应,以峰福线大目溪大桥为例,基于有限元法分析其在不同工况下的剪力滞效应情况,提出该结构有效宽度的建议值,并且分析截面形式对槽形梁剪力滞效应的影响。结果表明:纵桥向桥面顶板和底板桥梁中心线位置的剪力滞效应在中支座截面较为显著。不同工况作用下,中支座截面和主跨跨中截面桥面板出现正负剪力滞效应交替现象,桥面顶板剪力滞效应相比底板较为显著;对于恒载+活载工况下,中支座截面正剪力滞效应出现在顶板边缘位置和底板中心线处,而主跨跨中截面正剪力滞效应出现在顶板中心线处和底板边缘位置。在恒载+活载、主力+附加力两种工况下的有效宽度比建议值,主跨跨中附近截面取0.83、0.80,边支座截面附近取1,中支座截面取0.74、0.73;对于截面形式不同的槽形梁,其跨中截面的剪力滞效应也表现出顶板相比底板更为突出,当采用箱形桥面板时,因其桥面板中腹板的存在,会导致其剪力滞效应比板式桥面板严重。