摘要：飞行控制系统设计是一项复杂的系统工程,涉及众多的专业。为了提高系统开发效率,采用MATLAB软件构建了统一的设计平台,使得各专业能够借助平台开展相关设计工作。飞行控制系统一体化设计思路来源于基于模型的设计思想。采用基于模型的设计流程,能够快速完成设计迭代,缩短产品研制周期。作者从飞行控制系统设计的角度,对采用MATLAB软件构建的一体化设计平台及涉及的相关专业技术进行了研究,供广大工程设计人员借鉴。

摘要：对于较大的飞行包线，飞机对象的参数变化剧烈，采用常规控制方法往往不能保证在较大飞行包线范围内均取得良好的控制效果。基于此，提出了一种新型的自组织模糊控制方法，该方法对系统内部参数的剧烈变化具有很强的适应性。然后对飞机飞行控制系统的控制律设计进行了研究，用所提出的模糊控制方法设计了部分控制律。最后以某型国产飞机为对象，采用飞机六自由度非线性仿真模型，在一个较大的飞行包线范围内，进行了飞行仿真，取得了良好的控制效果。

摘要：首先用动态逆方法，对多变量系统进行解耦；然后将带优化修正函数的模糊控制规则自调整方法与动态逆方法相结合，构成了一种动态解耦模糊集成控制方案，并用该方案对AFTI／F－16飞机的直接升力控制系统进行了设计与仿真。仿真结果表明，集成控制方案能有效地抑制系统内部参数扰动对系统输出产生的影响，取得了良好的控制效果。

摘要：一、问题的提出模糊控制器的性能在很大程度上取决于所建立的模糊控制规则及其可调整性.因此,模糊控制规则的自调整是提高和改善模糊控制器性能的关键.由于模糊控制器的控制规则以解析形式描述,这就为设计具有在线自调整控制功能的模糊控制器提供了强有力的手段.基于模糊数概念建立了修正因子的模糊数模型,并对其插值.在对量化、比例、积分因子寻优后.能使所设计的模糊控制系统具有在线自调整控制规则的功能并具有良好的动态性能.本文还对模糊数模型有无插值运算两种方案进行了比较,并提供了仿真算例.

摘要：文中首先介绍了基于模型的设计方法,介绍了自动代码生成技术在机载嵌入式系统中的两种业内认可的解决方案,然后剖析了RTW自动代码生成过程及代码结构,最后给出了实际机载软件开发过程中的应用实例。

摘要：采用解析形式的模糊控制规则，并提出了修正因子的模糊数模型。通过对量化、比例和积分因子寻优，并用二元函数的直线插值算法对修正因子的模糊数模型插值，可以克服常规模糊控制器所固有的模糊量化误差与调节死区，从而消除了由于量化误差而引起的系统稳态误差与可能发生的稳态颤振现象。使所设计的模糊控制系统具有在线自调整控制规则功能和良好的动、静态性能。

摘要：飞行器线性模型是制导与控制系统设计的基础,传统建模方法是利用公式推导,求解力和力矩的导数,确定小扰动方程的系数。文中从工程实际出发,提出了一种基于飞行器非线性模型利用配平系统直接提取飞行器线性模型的新方法。介绍了该方法的原理和实现技术,与传统建模方法大不相同,大大提高了工作效率。

摘要：采用非线性不确定系统的高增益控制律设计方法，为某型大机动飞机在特定飞行条件下设计了鲁棒控制律，以跟踪期望的输出轨迹，并在不同飞行条件下进行了系统仿真研究。仿真结果表明，采用所设计的控制律，在不同飞行条件下，飞机均可同时完成较精确的纵向和侧向机动跟踪，说明控制律具有较好的鲁棒性。

摘要：提出了一种模糊－变结构集成控制方案，该方案将模糊控制与变结构控制方法相结合，并采用在线双一次插值的方法对控制规则表进行插值，从而产生了连续控制量，从本质上消除了颤振现象，显著提高了系统的稳定性能。提供了应用该方案的仿真算例。

摘要：提出了一种带修正函数的模糊控制规则自调整方法。通过对修正函救，比例与积分因寻优，可获得性能优良的模糊控制器。然后将这种模糊控制方法与改进的渐近解耦方法相结合，构成一种渐近解耦模糊控制方案。最后用该方案对ＡＦＴＩ／Ｆ－１６飞机的直接力控制系统进行了设计，并提供了仿真结果。