摘要：为改善齿轮齿条式馈能悬架的阻尼特性和馈能特性,在普通齿轮齿条式馈能悬架的基础上,采用钕铁硼永磁发电机、变速机构、换向机构和冲击保护装置,设计了高效馈能半主动悬架,并进行了仿真分析和试验研究.与普通齿轮齿条式馈能悬架相比,该高效馈能半主动悬架发电机转子的转动惯量减小71%,体积减小约40%,节省励磁功率20～30 W,死区由-0.22～0.22 m/s减小到-0.04～0.04 m/s,阻尼特性和馈能特性得到改善,能量转换效率由20%左右提高到50%以上;与被动悬架相比,该高效馈能半主动悬架使汽车的轮胎动载荷、簧载质量的垂直加速度和悬架动挠度的最大值均下降20%以上.

摘要：汽车发电机壳是一个非常复杂的阶梯形零件,常规拉深方案工艺路线长,生产成本高。为降低成本,在汽车发电机壳的试制过程中,对几种拉深方案进行了分析和试验,最终在传统阶梯形零件拉深工艺的基础上,设计了"借料"拉深工艺。试验表明,这一工艺缩短了零件的拉深工艺路线,使汽车发电机壳的拉深工艺由传统的15道工序减少为8道工序,降低了生产成本。这一"借料"工艺的创新也可用于其他阶梯形零件的拉深工艺。

摘要：提出了基于拓扑优化方法对某型号新能源客车车身骨架进行轻量化设计的方法。采用变密度法,以车身的柔度最小为目标,以体积为约束,利用Ansys软件对客车车身骨架进行了拓扑优化设计并设计出新型客车车身骨架。计算机仿真结果表明,经过优化设计后的客车车身重量比优化前减少了29%,取得了较好的轻量化效果。

摘要：针对目前少有查找汽车短路故障点有效方法的现状,自行设计了3种简单的检测工具,并通过拓展发动机综合分析仪和直流电流钳的应用范围,提出了一种查找汽车短路故障点的有效方法。即将自行设计的检测工具插在损坏保险的插座上进行适当操作,利用发动机综合分析仪上电流钳查找线路中是否有电流,从而可判断电路中的短路点。经过多次试验证明,该方法判断汽车短路故障点的正确率接近100%。

摘要：研究了基于拓扑方法的某型汽车传动轴轻量化设计。首先利用UG进行汽车传动轴建模,将三维模型导入ANSYS中,根据传动轴的受力情况确定其边界条件,然后以传动轴质量最小为优化目标,利用拓扑优化设计算法对其进行计算,最后在同等受力工况下对比优化前后的结构强度,在满足静强度的条件下,优化后的传动轴壁厚变薄,实现了汽车传动轴轻量化设计。

摘要：前轮驱动汽车在汽车底盘测功机上检测时,经常左右摇摆,非常危险。本文通过ADAMS建模仿真成功设计了汽车方向自动回正装置。本装置经过试验效果良好,彻底解决了前轮驱动汽车在底盘测功机上检测时左右摇摆的问题。

摘要：本文是针对小拖变速箱前盖进行的16孔单工位组合钻床的总体方案优化设计,该方案达到了整个机床“重量轻、体积小、结构简单、使用方便、效率高、质量好”的要求。

摘要：采用光电开关和集成电路NE555设计出了一种反射式凸轮轴位置传感器,配合信号转子和反光膜,成功地将凸轮轴位置和转速转化成方波信号,送给ECU。这种传感器具有波形好、抗干扰能力强、安装灵活方便等优点,既可以安装在凸轮轴上,也可以安装在分电器轴或发动机曲轴上。

摘要：选用起动机转速信号为负反馈信号来控制起动机电压占空比,从而控制起动机通电电流的大小。设计出了起动机在起动时进入啮合前能够使起动机缓慢旋转的控制电路,保证起动机能够正常起动发动机。