摘要：机车乘务交路回路是机车乘务交路的组成部分,其合理构建对于乘务人员(司机)的劳动效率和铁路运输的成本具有重要意义。通过对带立即折返的高速动车组乘务交路回路优化构建问题的分析和抽象,根据其问题特点在已有的集合分解问题(set partitioning problem)模型基础上进行拓展,建立其优化模型,并设计一个蚁群-遗传混合算法求解该模型。研究结果表明:用该方法求出的乘务交路回路方案优于铁路现场现行的"先到先走"的方法。

摘要：水泥搅拌桩是一种以普通水泥土作为固化剂,水泥搅拌桩技术在基坑支护工程之中有着极为广泛的应用,但水泥搅拌桩施工受现场工程地质影响较大,如遇强风化岩层会导致搅拌桩钻进困难,无法达到设计要求,为此本文接下来将结合实际施工情况,对搅拌桩遇强风化岩层钻进困难的处理方法进行探讨分析,希望能给相关从业者一些帮助。

摘要：通过ABAQUS对冷弯薄壁型钢槽形截面压弯构件在承受静轴力和水平循环荷载下的受力性能进行非线性有限元分析.有限元分析考虑几何和材料双重非线性及初始缺陷因素的影响.基于验证的有限元分析模型,改变构件的长细比、宽厚比、轴压比以及材料的屈服强度,对82根冷弯薄壁型钢槽形截面压弯构件进行滞回性能分析.结果表明,长细比、宽厚比、轴压比对压弯构件的破坏模式和滞回性能有显著影响.构件的长细比越大,塑性弯矩和延性系数越小;构件的宽厚比越大,破坏变形出现越早,塑性弯矩有所提升;构件的轴压比越大,塑性弯矩和延性系数越小、刚度退化越快.抗震设计中应尽量选择长细比和宽厚比较小的构件.

摘要：为研究轴心受压冷弯薄壁等肢角钢屈曲性能和承载力设计方法,对32根不同截面和长细比的等肢角钢进行了轴压承载力试验。试验结果表明,冷弯薄壁等肢角钢轴压长柱试件发生弱轴弯曲屈曲,中长柱和短柱试件主要发生局部屈曲和强轴弯曲屈曲,且表现出较好局部屈曲后强度。采用ABAQUS有限元软件对试验试件进行了模拟,屈曲模式和承载力分析结果与试验结果吻合良好,表明采用有限元模型分析此类等肢角钢屈曲和承载力是可行的。进而采用有限元模型对轴心受压等肢角钢进行了参数化分析,发现长细比越大,构件极限承载力越小;随着宽厚比的增大,极限承载力增长减缓;随着钢材屈服强度的提高,构件极限承载力与屈服承载力比值增大不明显。将试验结果与直接强度法计算结果进行对比,发现采用直接强度法计算角钢承载力偏于保守。最后基于试验和数值分析结果提出轴心受压冷弯薄壁等肢角钢构件承载力计算的直接强度法修正公式,试验结果表明修正公式可行。