摘要：随着城市化、机动化进程的加深,我国大中城市的交通量快速增加,交通与土地开发的矛盾日益突出。建设项目的交通会影响一个或数个街区;街区、交通设施及交通方案的交通影响范围会波及一个区域乃至整个城市。充分论证各种建设项目的交通影响,即进行交通影响分析,为项目决策、区域交通建设和交通解决方案提供依据,已刻不容缓。

摘要：为了优化城市街道的空间分布,提出了一种基于改进遗传算法的城市街道空间布局优化方法。搭建城市街道空间布局模型,设置街道空间布局优化约束条件,通过优化编码过程完成遗传算法改进,利用改进后的遗传算法从市政、景观、专项设置和建筑4个方面制定城市街道空间布局优化方案。以盐城市文港路街区改造项目为例,按照新的布局优化思路完成改造。从总评分上看,优化前城市街道空间布局评分处于[0.5,0.7)区间,说明此时的街区空间布局能够基本满足期望。优化后城市街道空间布局评分处于[0.9,1.0]区间,说明此时的城市街道空间布局较为优秀,该方法的城市街道空间布局优化效果好。

摘要：随着现代科学技术的发展,在公路和城市道路建设中已有越来越多的地基处理技术。水泥土搅拌桩复合地基处理技术就是其中之一。对复合地基的原理进行了进一步的阐释,分析了常见水泥土搅拌桩复合地基设计中存在的误区,着重分析了复合地基承载力与桩长的关系。从承载力的角度出发,水泥土搅拌桩存在一个"有效桩长"。在工程实践中,不能为了提高复合地基承载力,盲目地增大桩长;否则既增加了工程投资,又没有起到应有的效果。

摘要：该文从研究超薄磨耗层的级配的选择入手,简单分析了超薄磨耗层的结构特点和强度形成机理,给出了几种国内外常用的超薄磨耗层级配范围,并提出了将SAC-10做为其研究的设计级配。在研究超薄磨耗层沥青混合料配合比设计的基础上,通过对SAC-10沥青混合料的马歇尔试验,确定了该沥青混合料的矿料级配和最佳沥青含量。最后采用车辙试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验及小梁弯曲试验等一系列试验,检测超薄磨耗层沥青混合料的各项路用性能,为在实际工程中的应用提供理论依据。

摘要：道路有机更新是城市有机更新的重要组成部分,以浙江嘉兴海盐县百尺路有机更新为工程背景,针对道路、景观、建筑立面的现状问题,进行了设计思路研究。从强化城市功能、改善城区面貌、优化人居环境、强化公共服务及增强城市的可持续发展能力等方面,介绍了项目的具体更新措施。最后对道路有机更新的综合性特点及精细化要求进行了总结。

摘要：针对沥青混合料非线性对路面结构力学响应的影响,首先完成了0.1、0.3、0.5、0.7、0.9 MPa这5个荷载下的AC-16蠕变柔量测试。结果表明:当荷载在0.1~0.5 MPa区间时,沥青混合料处于线黏弹区域;当荷载大于0.5 MPa时,蠕变柔量有不同程度的增加,呈现非线性黏弹性质。采用Prony级数拟合蠕变柔量数据,基于黏弹力学中的蠕变柔量与松弛模量的卷积关系,完成松弛模量的计算。将不同荷载下的松弛模量代入层状黏弹体系的力学计算中,计算结果表明,沥青混合料的非线性显著影响沥青层的永久变形,但对基层疲劳问题的影响较小。在结构设计中,应当提高对沥青混合料非线性的关注。

摘要：结合杭州市之江路整治工程中柔性基层路面的实践应用,通过比较沥青路面不同基层类型的优缺点,阐述了柔性基层路面在交通繁忙的城市道路沥青路面改造中的适用性和优势,为今后同类型的城市道路改造项目提供了有益的参考。

摘要：半柔性复合混凝土由于其兼具沥青和水泥路面的优点,被应用于交叉口、长大纵坡等路段中。但是由于半柔性灌浆材料硬化达到要求强度需要较长的时间,因此,需要开发早强型半柔性灌浆料。选用42.5普通硅酸盐水泥(下称普通水泥)、细砂、矿粉、膨胀剂及外掺剂,采用正交试验确定满足要求半柔性灌浆料配比。而后采用快硬水泥替代普通水泥,通过研究确定替代比例为0.15~0.2时,4 h后的半柔性灌浆材料性能能够满足要求。

摘要：考虑到公路工程建设过程中软地基的稳定性直接影响公路工程的安全性,提出了基于不同加载速率和地基处理方式下软土地基的稳定性研究方法。结合土体弹塑性模型,利用三维有限元数值分析方法对不同工况下软土地基的结构稳定性进行仿真计算。算例结果表明,软土地基的形变速率大小同地基所处的状态稳定等级并无紧密联系,需考虑多种因素后综合决定。而加载速率对软土地基的变形速率影响明显,在实际工程应用中,软土地基的不同处理方式将对其稳定性有重要影响,地基排水性好,将大幅提升软土地基的稳定性,且其稳定性不宜采用单一的变形速率指标来界定。研究可为软土地基下的工程监测提供参考。