摘要：目的：分析细胞减灭术（cRs）加术中腹腔热灌注化疗术（HIPEC）对结直肠癌腹膜转移癌的疗效及安全性。方法：课题设计为回顾性病例对照研究，收集结直肠癌腹膜转移癌（CRCPC）患者资料，按临床病理参数匹配原则，分为CRS组（CRS＋术后全身化疗）29例，HIPEC组（CRS＋HIPEC＋术后全身化疗）33例。分析两组的总体生存期（os）及严重不良事件（SAE）。结果：两组患者临床病理学特征均衡可比，术中PCI评分及器官，腹膜切除情况相似。两组中位随访时间分别为41．9个月（6．5～110．0个月）和32．0个月（10．5～95．9个月），OS分别为8．5个月（95％CI：4．9—12．1个月）和14．5个月（95％CI：11．9～17．1月）（P=0．007）。术后30天内CRS组3例发生SAE，HIPEC组9例（P=0．126）。多因素分析显示，HIPEC、CC0～1分、术后化疗周期≥6个周期为改善生存的独立预后因素。结论：CRS＋HIPEC可改善CRCPC患者生存期，SAE无显著增加，安全性可接受。

摘要：氢燃料电池城市客车具有环保性及舒适性好、无噪音污染、加注氢气时间短、续航里程相对较高等优点,因此在城市市场前景未来可期。本文阐述了一款氢燃料电池城市客车整车动力系统设计方案,通过能量控制策略、设计目标、电驱动系统选型、燃料电池选型、动力电池选型、整车性能仿真等几个方面进行论述,检验氢燃料电池城市客车动力系统参数匹配设计的合理性。

摘要：目的分析诺如病毒(Novirus, NoV)GII.4型济南JN010株基因组序列及其特征。方法根据文献并结合PrimerSelect软件设计7对引物,利用RT-PCR方法获得NoV济南JN010株全基因组序列,应用Lasergene7.1、MEGA5.2等软件对基因组序列进行遗传进化、同源比对分析,建立ORF1及ORF2基因系统进化树。并根据VP1氨基酸序列进行突变分析。结果NoV JN010株基因组序列全长7 516 bp,为***/GII.4基因型,属于GII.4 Sydney 2012变异株。突变位点主要发生在VP1的P2区,其中抗原表位A及与组织血型抗原(histo-blood group antigens,HBGAs)结合位点A处发生R297H突变,毗邻抗原表位A位点发生I293N和H373N突变。根据ORF1基因序列,JN010株与日本Osaka源病毒株(GenBank登录号LC066046)亲缘关系较近;根据ORF2基因序列,与广东中山源病毒株(GenBank登录号KY407064)亲缘关系较近。结论NoV JN010株VP1在抗原表位A及与HBGAs结合位点发生突变,可能影响其抗原性及与HBGAs结合的特异性。

摘要：目的观察丙氨酰-谷氨酰胺双肽对肿瘤手术患者热休克蛋白、炎症反应及免疫状态的影响。方法接受胸、腹部肿瘤切除手术患者116例进入研究,采用双盲设计,研究组58例接受丙氨酰-谷氨酰胺双肽补充的全胃肠外营养,对照组58例接受一般全胃肠外营养。7 d 后观察热休克蛋白(HSP)-70、肿瘤坏死因子(TNF)-α及 CD4/CD8变化。结果两组患者研究期间均未出现死亡及过敏等副反应,丙氨酰-谷氨酰胺组7 d 后 TNF-α明显降低,CD4/CD8比率明显增多,HSP-70表达明显增高,差异有统计学意义(P<0.05);而对照组7 d 前后无明显变化。结论肿瘤手术患者术后使用丙氨酰-谷氨酰胺能增加 HSP-70表达,减轻患者炎症反应,并改善患者免疫功能状态,对患者恢复有益。

摘要：为了分离、克隆单纯疱疹病毒Ｉ型（ＨＳＶ－Ｉ） ＳＭ_(４４)株胸苷激酶基因（ＴＫ），采用原代兔婴肾细胞培养ＨＳＶ－ＩＳＭ_(４４) 株病毒，提取病毒核酸作为模板，设计了 ＨＳＶ－ＩＴＫ基因的上、下游引物，在引物的 ５’端分别引入 ＢａｍＨＩ和 ＥｃｏＲ Ｉ 限制性内切酶位点，通过ＰＣＲ方法扩增出 ＴＫ基因，经ＢａｍＨＩ／ＥｃｏＲＩ双酶切与 ＰＵＣ１９质粒载体相连接，构建重组 体转化受体菌ＪＭ１０９，通过筛选和酶切鉴定，获得ＨＳＶ－ＩＳＭ_(４４) ＴＫ基因阳性克隆，行全序列测定分析，与ＨＳＶ－ＩＣＬ１０１ 株 ＴＫ基因同源性为 ９９．０２％，存在 １１个核苷酸和 ７个氨基酸的差异。 ＨＳＶ－ＩＴＫ基因的克隆成功，为该基因应用于恶 性肿瘤的自杀基因治疗奠定了基础。

摘要：随着人类生活水平的提高及汽车行业的发展,导致对车辆的各方面需求越来越高,且需求的功能也越来越多,从而使客车增加了更多的零部件,这样使得整车布置变得越来越困难,所以零部件集成化已成必然。本文主要阐述一款新能源城市客车的多合一集成控制器方案设计,通过从整车电气原理图构思、控制器原理图设计、零部件选型匹配、零部件布置等几个方面进行阐述,突出整体设计方案的可持续发展性。

摘要：从商用汽车电堆散热系统设计要求的实际角度出发设计系统原理图,从而进行计算匹配及选型零部件,对所选零部件进行仿真校核是否满足最初的设计要求,保证商用汽车电堆散热系统的正常工作。

摘要：通过电气系统性能测试,可发现该系统存在的问题,并为部件选型及匹配的优化设计提供参考依据。以整车电气系统作为研究对象,基于虚拟仪器技术和LabVIEW软件设计平台,进行电性能测试系统硬件及软件的设计。该系统解决了现有测试设备携带不便、测试精度低、稳定性差及效率低的问题。通过对该系统进行性能试验,有效验证其工作的稳定性和精度。

摘要：整车电量平衡对于车辆用电器能否正常工作具有至关重要的意义。整车电量平衡测试可验证电气参数在前期设计阶段是否符合其理论值,并为整车电气系统部件的选型和匹配提供重要依据。本文将介绍整车电量平衡的验证方法,以某车型为例,进行试验结果分析。

摘要：本文从电动汽车相关标准及设计指标出发,分析电动汽车高压系统电性能的相关要求,包括高压安全要求及整车、高压部件电气性能要求。依托于国家及行业相关标准,结合电动汽车的实际设计指标,对电动汽车高压系统电性能试验内容进行总结,简要介绍各测试项的测试目的、试验设备及测试方法,并提出相关评价要求。