摘要：为了评价现行核电站抗震设计反应谱的安全性,基于汶川和集集2次大地震基岩场地的强震动记录,通过对地震动主要参数和反应谱的分析,提出了基于规准和双规准伪速度反应谱不同区段特征确定目标地震设计谱的方法,给出了基于2次地震目标谱的距离相关核电设计谱,并与规范谱进行了比较.分析结果表明:大地震地震动具有长持时、长周期性的特点;地震动幅值率A/V小于规范取值,而设计谱速度控制段拐角周期明显大于规范设计谱取值,使得速度控制段明显向长周期段偏移;加速度控制段的谱值低于规范谱,而长周期段的谱值明显高于规范谱,速度控制区的放大系数比规范谱大.

摘要：为准确模拟预制箱梁空间梁格模型的横向刚度,以准兴重载高速公路魏家村中桥右幅桥为背景,研究预制箱梁空间梁格模型中虚梁形式对横向刚度的影响。该桥为4×20m预制混凝土连续箱梁桥,按交工静载试验满载加载,测试主梁的应变和挠度;采用MIDAS Civil软件建立3种虚梁形式的主梁空间梁格模型,计算设计荷载和试验荷载下主梁弯矩、最大正弯矩工况下主梁的应变和挠度以及相应校验系数,并与试验结果进行对比。结果表明:空间梁格模型的横向刚度随虚梁刚域长度的增加、虚梁有效长度的减小而增大,且将虚梁自纵梁中心开始到纵梁腹板内侧边缘为止设置为梁端刚域时,空间梁格模型模拟的横向刚度与实际桥梁的横向刚度最为接近。

摘要：作为国内首例船舶采用混合对转桨推进系统,目前已通过完工船海试试验。通过对试验采集的数据进行分析,得出该种节能技术完全达到设计预期,为后续船舶的节能减排设计开阔了新的思路和方向。

摘要：目前轨道交通桥梁抗震设计可依据GB 50111-2006《铁路桥梁抗震设计规范》和CJJ 166-2011《城市桥梁抗震设计规范》两本规范,但两本规范的抗震设计理念有较大区别。笔者基于工程实例分别根据两种规范对轨道交通桥梁进行抗震设计,包括对墩柱主筋、箍筋的配置,桩基基础主筋的配置进行了对比分析,并基于分析结果,对轨道交通规范中桥梁的抗震设计计算方法提出了具体建议。

摘要：广深高速公路东莞北大桥现浇桥面板开裂、渗水、塌陷等现象严重,多处发生桥面板穿孔,病害发展趋势迅速,已危及结构使用安全。通过对该桥病害现状的调查分析、原设计理论分析和基于检测结果的理论分析,找到了发生病害的原因,明确了加固设计的思路和控制因素。依据加固设计思路和控制因素,对4个加固方案进行分析研究,选定了7 cm整体化层+4 cm沥青铺装层不增加横隔板的加固方案。

摘要：钝化作为电站锅炉化学清洗的最后一道工序,对锅炉化学清洗效果起着至关重要的作用。钝化工艺包括过氧化氢钝化、EDTA充氧钝化、丙酮肟钝化、联氨钝化、亚硝酸钠钝化等工艺,在电站锅炉化学清洗中应用较多的是亚硝酸钠钝化、联氨钝化和过氧化氢钝化等方式。过氧化氢钝化具有钝化效果好、钝化膜致密、废液易于处理等优点。介绍了过氧化氢钝化的原理,讨论了影响过氧化氢钝化效果的因素,实例表明过氧化氢钝化取得了良好效果。

摘要：在植被护坡技术中,根系对土体的加固作用是很显著的,但大多数植物根系的加固深度,尚不能达到潜在的深层滑坡的滑面埋深,所以,植被在深层滑坡防治方面的作用是有限的。基于离心模型试验研究基础上的加筋护坡技术不仅可以满足深层护坡的要求,而且经济合理。将这两种边坡防护技术相结合,从而形成了一种新型的公路边坡防护体系。首次运用断裂力学原理,分析和解释了植物根系与筋材在边坡土体剪切过程中的阻裂机理,不仅形象地揭示了根系纤维与筋材阻止裂纹发展的过程,而且借助裂纹尖端的应力强度因子,很好地解释了该防护体系对边坡稳定的贡献度。在建立几何模型的基础上,给出了防护体系抗滑力和边坡安全系数的计算公式。

摘要：随着电力行业的发展,高参数锅炉被越来越多的应用于生产当中,这对锅炉的水质提出了更高的要求。高塔分离作为凝结水精处理的一项先进技术,在实际生产运行中得到了广泛的应用。

摘要：水平定向钻施工工艺具有施工效率高、适用性广等优势,然而水平定向钻的施工却存在控制精度低,难于把控管道的标高和坡度等质量缺陷。针对项目污水主管道线路施工要求,主管道具有坡度小、线路长、埋设深、穿越复杂地层等诸多不利因素,导致了水平定向钻施工精度控制难于满足设计要求。通过对本项目特点及地层情况进行研究分析,制定了水平定向钻精度控制主要管控措施,进行过程实时监测和调整,采取针对性处理措施,以确保工程质量满足设计要求,并通过总结了长距离极小坡度水平定向钻管道施工技术的控制要点,为今后类似工程施工提供借鉴和参考。

摘要：以广东佛山市某一U型槽式结构在湿软土基地段应用为背景,介绍该U型槽结构构造及软基处理方式,给出该工程防排水的设计要点,探讨湿软土地基U型槽结构的计算模型,分析不设置抗拔桩时U型槽结构的受力和变形特点.实践表明,U型槽式结构对于沿海湿软土基地段是适用的、安全的、经济的,值得推广.