摘要：广州北二环高速公路是国高网G4京港澳高速公路和G15沈阳~海口高速公路的共线段,总体采用双向6车道标准,设计速度为80 km/h,项目于2002年通车。由于车流量超过原设计远景流量,车道服务水平难以满足日益增长的交通需求,故总体上采用双向10车道标准对其进行扩建。分析了复杂城市建设条件下广州北二环高速公路桥梁的设计特点及需考虑的各方面因素,阐述了其代表性工程萝岗高架桥方案的设计思路。综合考虑扩建路线整体走向、交叉道路、沿线高压管线、互通方案等因素,对萝岗高架桥设计方案进行优化调整,并结合路线方案提出推荐桥梁结构方案。实践表明,在城市多因素条件约束下,创新性地大面积采用大跨径钢盖梁可以较好地满足多因素多主体的技术诉求。

摘要：挤扩支盘桩是一种采用挤扩成型方法在普通灌注桩基础上增设支或盘结构而形成的新型桩基础,适用于具有一定厚度的可挤扩成稳定的支腔、盘腔的土层。挤扩支盘桩通过沿桩身不同位置设置的支、盘结构,使灌注桩成为变截面、多支点的摩擦端承桩,改变了桩基的受力机理,显著提高了单桩承载力,从而减小桩长,节约材料,降低造价以及节省工期,具有良好的经济和社会效益。从挤扩支盘桩的结构形式、施工方法、受力特点、适用范围、单桩竖向承载力计算以及支盘桩的经济性分析等方面,全面介绍了挤扩支盘桩在狮子洋通道桥梁工程中的应用情况。

摘要：大跨径倒T形盖梁跨中截面纵向受力属于B区结构,横向属于D区结构,盖梁牛腿受力为两种类型的耦合作用。为研究耦合作用下的结构配筋方案,首先采用实体有限元法分析了结构的受力情况,在探明主应力和等效应力分布之后,采用规范方法进行配筋设计,然后根据有限元模拟结果构建拉压杆模型,复核计算盖梁牛腿的配筋方案。结果表明,采用规范方法进行配筋,具有一定承载力富余,可以保证结构安全性。

摘要：随着我国交通运输业取得了巨大的飞跃,交通道路的建设成为当下发展的重点。但是在高速公路的建设中,在丘陵、山地和高原等地形地势复杂的地区进行高速公路的桥梁建设仍然存在许多难题。文章以深圳断裂带内的丘陵地区桥梁施工为背景,采用桥梁建设的理论与实践相结合,对山区高速公路桥梁建设进行了综合性分析,并对大桥桩基进行了计算分析,提出了桥面线形测量新技术并进行了应用。

摘要：对基础的处理是湿陷性黄土地区修建桥梁的重点和难点,在这种土质地区研究桩土作用机理具有重要的实际工程意义。本文以西部某高速公路中一座桥梁的桩基为例,通过数值模拟原状黄土和强夯黄土与桩之间的相互作用,定量地分析了桩侧土沉降及桩侧土压力、桩侧摩阻力和桩尖沉降的分布规律。表明了强夯黄土对改善桩的受力条件有一定的作用。

摘要：近年来独柱墩桥梁倾覆事故时有发生,通过对独柱墩桥梁抗倾覆性能进行验算,发现众多独柱墩桥梁不满足现行规范的抗倾覆性能指标要求,需大范围对独柱墩桥梁抗倾覆性能进行排查和加固改造。从独柱墩桥梁倾覆问题的特点及原因分析,桥梁抗倾覆性能验算评估方法及桥梁倾覆机理,独柱墩桥梁加固改造技术解决方案以及独柱墩桥梁运维要点等方面进行全面梳理和研究,为独柱墩桥梁的安全运营提供全面的技术指导。

摘要：介绍了五峰县城王家冲隧道洞口上方滑坡体的形成特点、工程地质及水文地质特征,对滑坡体的稳定性计算进行了研究分析,提出了以环境效益最大化的滑坡体处治加固设计思路,为今后类似工程提供参考与借鉴。

摘要：结合某桥梁的方案设计过程，对桥梁景观设计进行了探讨。

摘要：通过在年内枯、丰水期对咸水入侵锋线处的地下水进行分层监测和取样,利用水化学和稳定同位素测试结果,分析惰性示踪剂和反应示踪剂的空间和时间变化特征。结果表明:从卤水入侵的空间分布特征上,浅表层地下水与卤水入侵的相关性较差,卤水入侵主要发生在浅层和中层地下水含水层中、深层地下水入侵程度相对较弱;不同地区入侵层位存在差异,弥河冲洪积扇入侵层位为浅表层及浅层,白浪河冲洪积扇入侵不明显,潍河冲洪积扇入侵层位为中深层。在平面上呈现南部偏淡、中部为卤水分布区、北部为海水的分布形态。淡水样品呈现中深层咸水入侵为主导的现象。咸水入侵呈现顺层楔形入侵,局部发生一定程度的越流入侵,即下部地下咸水入侵上部地下淡水。从卤水入侵的时间分布特征上,枯水期时咸水入侵在垂向上呈现楔形态势,丰水期时20~50 m的主要入侵层位的淡水向滨海推进,浅部和深部的入侵仍然在持续进行,深层水咸水入侵程度更高。本研究加深了对潍北平原咸水入侵的认识。为了进一步探明咸水入侵的周期性规律,进行水文地球化学长期分层监测十分具有必要性。

摘要：本文以马来西亚富力公主湾E5项目为例,分析了精益建造施工管理模式,介绍了设计与技术管理、计划与工期管理、施工过程质量控制与实施效果,可为海外住宅项目施工提供参考与借鉴。