摘要：探讨既有试件难以测出纤维复合材料（FRP）-混凝土最大粘结滑移量文的原因，进而提出一种可稳妥实测δu的概念双拉试件，并经实验研究、设计定型．结果表明，双拉试件的FRP-凝土界面局部范围内有较大滑移时，也不会发生界面整体剥离，从而克服了既有试件的缺点．其后又制作10个试件，探讨δu的确定方法和范围．结果显示，在本文实验条件下，实测乱为0．31～0．52mm左右．

摘要：纤维复合材料（FRP）-混凝土最大粘结滑移量（δu）的实测一直是个难题。为克服这一难题,作者先分析既有实验研究方法的优缺点,进而设计了一种可稳妥测量δu的＂双拉试件＂。其后又提出了改进引伸计、并用其直接测量δ的简单新方法,并说明其可靠性。经试验研究,提出了δu的确定方法。测试实例显示,在文中实验条件下,δu为0.405-0.515 mm。

摘要：提出一种过高估算纤维复合材料(FRP)加固混凝土梁跨中保护层剥离应力的方法，供抗剥离设计参考。典型算例表明，剥离应力不大，进而推荐既安全又经济的由单向“一”型碳纤维(CF)布和双向L型玻璃纤维(GF)布混杂加固混凝土梁的设计方法。

摘要：海绵城市技术有助于降低工业项目污染物排放和提高水资源利用率,同时也可以改善环境质量。该文提出了“三融合两控制”设计理念,即通过将海绵城市与给排水、园林景观和环保设施充分融合,达到最佳的径流控制效果;通过控制海绵城市设计指标与高造价LID设施的使用,可有效降低海绵城市工程的增量成本。然后以某工业厂房项目的海绵城市设计方案与工程实践为例,阐述了该理念在工业厂房项目设计中应用方法,以期为新建工业厂房项目合理应用海绵城市技术提供参考。

摘要：通过对传统屋顶绿化手段的合理改良,得到一种新型的低影响开发(LID)设施——“蓄水型屋面”。该LID设施符合海绵城市“滞留”雨水理念,满足现行海绵城市设计规范要求。LID设施结构布局简单,便于施工安装,且在后期运维上体现出明显的便利性和低维护特点,尤其适用于绿地率较低、无法布置传统雨水花园的商业项目。典型案例显示,该LID设施可有效替代蓄水池,增量成本从50万元大幅度降低到8.65万元。

摘要：桥梁桩基工后沉降的控制是高速铁路桥梁设计和施工的关键技术之一,其中桩基的长期固结蠕变沉降计算分析又是关键环节。经过现场调研分析提出高速铁路桥梁桩基实际受荷—时间关系的函数表达式。建立多级荷载作用下的多层黏弹性地基单面排水或两面排水条件下的一维固结方程,并基于Laplace数值逆变换推导桩底压缩层在多级荷载作用下的有效应力和沉降计算公式。基于此,提出能模拟高速铁路桥梁桩基实际加载情况和考虑桩底成层土固结蠕变特性的桩基长期沉降计算方法。为提高计算效率,编写相应的群桩长期沉降计算分析程序LTPGSⅡ。京沪高铁桥梁桩基沉降计算结果和现场实测值的对比验证了计算方法及程序的正确性和可靠性。提出的计算方法能用于高速铁路桥梁桩基长期沉降预估,具有重要的理论价值和工程应用价值。

摘要：接触面剪切带的细观变形特征是研究结构物与土体相互作用的核心问题。为探明砂土-混凝土接触面剪切带变形特征,利用大型直剪仪开展砂土-混凝土接触面直剪试验,采用灌砂变形标记法实测砂土变形,依据标记线剪应变沿竖向的变化特征对砂土变形区域进行划分。在此基础上,研究粗糙度、法向应力和密实度对砂土-混凝土接触面剪切带细观变形特征的影响规律。研究结果表明:1)砂土可分为非剪切区、过渡区和应变集中区,应变集中区仅存在剪切面之上。2)规则型接触面的上剪切带厚度均值为33D_(50),远大于下剪切带9D_(50)和“光滑”接触面剪切带厚度20.4D_(50)。3)密实度对剪切带及其过渡区厚度的影响微弱,而粗糙度对其影响显著;法向应力、密实度对应变集中区厚度影响有限,应变集中区厚度随粗糙度的增大近似线性增大;应变集中区长度随粗糙度的增大先增大后减小,随密实度的增大近似线性增大,随法向应力增大而减小。4)随剪切位移增大,上剪切带厚度不断增大而下剪切带厚度先增大后保持基本不变,应变集中区的长度增大,但剪切位移对应变集中区厚度的影响有限。5)获得归一化剪切带厚度取值h_(t)/D_(50)与D_(50)的关系,在有限元模拟规则型结构与砂土的相互作用时,建议砂土体细化网格单元的范围不小于最大剪切带厚度37D_(50)。研究成果深化了砂土-规则型接触面剪切带变形特征的认识,可为大粗糙度、带肋桩的承载变形特性的精细化有限元模拟分析提供重要参考和依据。

摘要：我国沿海地区广泛分布深厚软土,其软土地基水平抗力系数的比例系数m值的合理取值直接影响桩基设计的经济性和桥梁等上部结构的安全性。为了解决软土m值取值的合理性问题,采用单向多循环加载法和慢速维持荷载法分别对深厚软土地区4根单桩进行水平静荷载试验,开展单桩的水平承载变形特性和m值取值研究。研究结果表明:相比于单向多循环加载法,慢速维持荷载法呈现的弹塑性分界点(拐点)更明显,对应的水平位移大,获得的淤泥质黏土m值小。桩在地面处位移超过6.5 mm(慢速维持荷载法)和5 mm(单向多循环加载法)时,桩侧淤泥质黏土进入弹塑性阶段。单桩水平临界荷载和极限水平承载力分别为189 kN和253 kN。淤泥质黏土的m值随水平位移的增大而呈幂函数衰减。在同一荷载等级下,m值随循环次数增加呈线性衰减,相比第1次循环,第5次循环m值的折减系数均值为0.84,荷载条件对循环折减系数影响有限。试验获得淤泥质黏土层m值的标准值为6226 kN/m4,大于铁路和公路规范中m值的上限值,为下限值的2.08倍。研究提出了宁波淤泥质黏土及与其物理状态和力学指标相近的软土m取值建议。研究成果可为m的合理取值和深厚软土地区桩基的优化设计与安全评估提供重要参考和依据。

摘要：简述了应用Ｌｏｎｗｏｒｋｓ网络技术实现ＣＳＣ２０００变电站综合自动化系统的原理，针对主变压器运行的特点和重要性，提出了该系统中主变压器间隔保护、监控与测量单元的设计原则，按所述原则构成的变压器保护和测控单元，既保证了保护的可靠性和独立性，又满足当地监控和远动的功能要求。

摘要：针对国内继电保护测试设备的现状,以及新型保护的测试需要,在广泛研究和吸收国外先进经验的基础上,作者提出了由单片微机构成继电保护测试装置的思想,并成功地研制出了微机化的高性能继电保护测试装置。这种装置由单片微机控制并数字合成试验波形。既适用于运行现场各类保护测试和校验,也适用于科研单位作研究性试验之用。本文详细描述这套测试系统的设计思想及所实现的各种试验功能。同时还给出几种典型试验的实际结果,并提出了对装置进一步开发的方法。