摘要：为实现第五届全国数据中心冷却节能高峰论坛碳中和目标,依据《大型活动碳中和实施指南(试行)》的基本原则及实施流程,采取了一系列减排措施,利用排放因子法核算论坛全阶段碳排放量,并通过购买碳汇实现论坛碳中和。分析结果发现,该届论坛碳排放总量共104364.78kg,主要来源于交通排放、餐饮排放以及住宿排放,分别占比76.502%,13.265%,5.812%。根据核算结果反观减排措施,在住宿安排、酒店用品、办公用品等方面均有较大减排空间,由此提出了部分建议。碳中和实施流程及研究结果具有示范性和可复制性,可为大型活动碳中和的实施提供参考。

摘要：针对加速度计二阶动态模型难以准确描述较高频域范围内加速度计动态特性的问题,文中提出了一种基于二阶带通滤波器的加速度计结构化动态建模方法。该方法以加速度计二阶动态模型为基础,将二阶带通滤波器作为基本单元对加速度计动态模型的结构进行修正,实现加速度计动态模型的结构化升阶,建立加速度计高阶动态模型。实验结果表明,该方法所建立的加速度计高阶动态模型相对于二阶动态模型具有更高精度,能更好地描述加速度计的动态特性。

摘要：为提高汽车产品平台及产品族性能优化效果并提高开发效率,提出了一种融合共享变量决策和多学科设计优化的产品族优化设计方法.首先,厘清了产品族设计优化的基本概念;然后,建立了产品族优化问题的数学描述和MDO模型;接下来,提出了改进的产品族设计流程;最后,针对某高性能纯电动乘用车产品平台的底盘产品族优化问题,示例了所提出优化方法和设计流程的有效性.结果表明,经过协同优化的产品族能有效处理多产品多目标间的协调问题,相较于非平台化开发,在保证关键性能的前提下能够最大程度提高车型零部件通用化率,充分发挥产品平台化开发的优势.

摘要：为进一步提高汽车控制臂轻量化水平,提出了一种壳/填充结构多材料拓扑优化方法。采用两组设计变量建立材料插值模型:对第1组设计变量进行两步滤波,利用归一化密度梯度范数将壳区域与填充区域分离;第2组设计变量用于分配填充区域多种材料。为避免填充材料过度聚集,通过映射函数的隐式方法将局部体积约束扩展为多材料填充问题。控制臂优化算例结果表明,材料插值模型能有效识别壳特征和实现局部体积约束,控制臂主体质量较原钢制控制臂减轻13.2%,转向和制动工况下应力水平分别降低55.0%和39.7%,获得较好的轻量化效果。

摘要：装配式建筑是由预制构件在工地装配而成的一种新型建筑,其中构件生产是其建造过程中的一个重要环节。对于预制构件制造企业而言,其工厂内部的设施布局情况会直接影响到构件生产过程的效率和质量。针对以往预制件厂依靠人工经验为主进行布局而导致的物料总搬运路线过长、生产作业单元布局不合理等问题,本文首先以物料总搬运距离最小和布局面积利用率最大为优化目标,建立预制件厂平面布局优化模型;其次,选择人工蜂群算法对模型进行求解。在初始解生成阶段,运用SLP方法获得初始布局作为部分初始种群,增加了种群的多样性。在引领蜂阶段,结合所研究的问题设计了移动、转向、交换三种算子进行邻域搜索。在追随蜂阶段融入精英策略进行更新;最后以某预制件厂的平面布局问题为例检验模型和算法的适用性。

摘要：为提高汽车底盘开发对新能源汽车技术发展和市场导向的适配能力,基于多学科设计优化方法提出一种高效的汽车底盘产品优化设计方案。方案面向底盘开发多过程,以两个专用设计平台、6个工具模块为载体,以综合开发工具的形式实现汽车概念开发阶段对动力学特性导向下底盘参数及特性影响的评估与优化,为提高产品设计效率、缩短开发周期、降低开发成本提供技术支持。