摘要：在市民个体层面,“禁摩限电”政策的实施效果尚缺乏定量评估。本研究将交通模式特征和土地利用特征整合到离散选择模型中,模拟计算了“禁摩限电”对市民通勤福利(模式转变和成本变化)的影响。研究发现,实施“禁摩限电”后:(1)超过35%的摩托车和电动自行车使用者转向小汽车出行。小汽车分担率由不足30%上升到50%以上;(2)弱势群体的福利损失高于其他群体。单程通勤的时间平均增加6.9min以上,经济成本平均增加0.5元以上。(3)郊区镇居民的单程通勤时间和经济成本分别比其他区域市民多增加20%和0.2元。城市中心周边市民的换乘次数和候车时间增加明显。在我国实施公交优先发展战略,倡导绿色出行的背景下,本研究对于优化相关政策实施具有重要参考价值。

摘要：促进优质基础教育覆盖率提高及均衡分布、控制大城市房价高涨是当前城市可持续发展和社会公平领域的讨论热点。以广州市街镇一级行政区划为案例研究单元,基于2018年包括POI在内的多源数据,探究学区化管理政策下不同类型优质基础教育资源分布与住房价格的空间关联性。研究发现:(1)决定二者空间关系的主要因素包括公共财政投入、教育改革、招生政策、人口、生源、街镇所处的市辖区历史及地方空间规划和发展功能定位等;(2)从不同学段来看,优质小学的分布密度与房价的相关性最高,其次是幼儿园、初中、高中依次递减;(3)从全市范围来看,基础教育资源的质量和房价分布在空间上均有“中心高-边缘低”的特征,街镇一级的优质学校密度越高,房价越高;(4)把城市划分为中心区、近郊区和远郊区三个圈层,发现中心区的学区房效应极高,各级各类的优质学校均与房价呈强关联;在近郊区,优质民办学校聚集的特征明显,其中市一级民办幼儿园与房价的关联性最强;而在远郊区,优质学校分布较少,房价也明显比中心区低,二者在街镇一级尺度的空间关系并不明显。研究建议未来应打破优质基础教育资源和住宅间的空间关联性,通过均衡选址规划名校校区,改善中心区与郊区基础教育资源分布不均的状况。

摘要：受限于优质教育资源的有限性及其分配机制,基础教育的数量、质量与获取机制会显著影响土地和住房价格,形成具有时空间异质性的资本化效应,从而影响教育均等化与可及性。如何理解这种资本化效应的理论基础、测度方法与影响机制,采取有效策略降低教育资本化效应,推动基础教育均等化与可及性,成为新型城镇化亟需解决的重要问题。基于此,系统研究基础教育资本化效应的理论基础、研究过程、实证方法与结果,以及差异化结果的影响因素,并从学区分配制度渐进改革、溢价捕获工具使用、保障住房多层优化配置等提出促进教育起点公平的政策建议。这对推动基础教育资源优化分配,实现基础教育资源获取的均等化与可及性,具有一定的理论和实践价值。

摘要：社区居家养老服务是我国目前的主要养老模式,时间银行是我国近年来提倡的弥补社区居家养老服务缺陷的新型平台,其运营机制仍在探索之中。以江苏省张家港市为案例,详细介绍该市社区居家养老服务体系的发展现状和时间银行的运行机制;从制度、组织和认知维度归纳时间银行嵌入原有服务体系的路径;剖析时间银行发挥的效果。研究表明,成熟的社区居家养老服务体系是时间银行顺利嵌入的基础,原有养老管理网络、社会化运营基础和社区社会资本为孕育时间银行创造条件;时间银行的加入缓解了社区居家养老服务的人力、财力、服务能力不足,补充正式照料服务体系,形成互助养老运行机制,培育新的社会资本。研究结果为积极应对人口老龄化、创新养老模式、优化养老格局提供了参考样本和经验借鉴。

摘要：融合交易费用理论和制度理论,提出了“政府–市场”共同作用下的粤港澳跨体制交通供给合作分析框架,并以大湾区实施的重大跨体制交通基础设施项目港珠澳大桥为例开展了案例研究。研究发现:①交通组织、可达性提升和空间发展是地方政府跨体制交通规划的主要考量要素;②高昂的交易费用和跨体制协调制度框架的缺失是合作困境的成因;③促成跨体制合作的关键是提供一个融合市场和行政2种机制的正式的协调制度框架;④只有在市场机制失灵的情况下,才有必要启动行政协调机制。在中国实施粤港澳大湾区融合发展,建设交通强国战略背景下,跨体制协调机制对于相关政策制定具有重要参考意义。

摘要：目的:深圳市凯达尔集团有限公司作为一个私营企业,获得与新塘站这一国有工程共同合作、开发、盈利的机会,有必要对国有交通项目与私营企业合作的灵活性与可能性进行分析。方法:介绍微观权力理论框架构建过程;以广州市新塘站-凯达尔交通商业综合体为例,基于米歇尔·福柯的微观权力视角,借助列斐伏尔的空间生产理论,分析该案例的空间生产过程,以及宏观与微观权力产生影响的内在机理。结果及结论:该项目并非采用一般的PPP(公私合作)模式,该案例的成功落地与私营企业与村集体这一权力主体的前期自主合作,以及政府部门与轨道交通公司组成的另一权力主体的后续相关反应紧密相关,是两个权力主体及多个利益相关者之间的宏观权力限制、微观权力交错、各方利益平衡的结果;微观权力的运行仍处于宏观权力的框架之下,城乡二元结构与土地规章制度等宏观权力仍然引导着微观权力交错的最终走向,但宏观权力无法完全渗透到微观权力运行中去,各权力主体之间的微观权力拥有一定的自由运行空间。

摘要：从宏观、中观、微观等层面,详细分析了深圳市公交引导发展(TOD)模式采用的策略。该策略包括TOD规划研究环节及综合开发环节。研究该策略有助于规划管理部门落实对TOD模式理念的管控,并实现TOD模式投资溢价回收,反哺城市轨道交通建设。从线路层次和站点层次,剖析了以深圳地方标准及法定图则为依据的TOD规划技术指引。深入阐述了深圳综合发展策略的演进。综合开发主要关注地铁建设各阶段的土地获取政策。由协议出让、定向招拍挂及作价出资等土地获取方式的转变出发,探索TOD模式引导的保障性住房建设,以实现TOD模式的社会效益。

摘要：我国各层级政府正推动大容量轨道交通建设,在财政预算和债务管理约束下,如何实现轨道交通可持续融资成为公交都市的核心问题.采用合理有效的溢价捕获机制,实现土地溢价反哺轨道交通成为理论与实践的关键议题.我国土地财政体制具备溢价捕获特征,但对轨道交通等重大基础设施建设呈现难以持续的缺陷,且尚未实施专门的捕获策略.立足我国轨道交通融资现状与问题,回顾全球各地典型土地溢价捕获制度与实施机制,总结政策要点和适用条件,并鉴于中外城市空间和政策差异,重点讨论土地溢价捕获在我国的未来实践和创新方向.研究结果有助于理解不同溢价捕获框架下轨道交通投融资与土地开发、财政收益的互动关系,为新型基础设施建设与交通强国战略落实提供有意义的政策经验.

摘要：基础教育均等化对于保障个人发展、促进社会公平具有重要意义。该文着眼于机会均等,结合学区政策和可达性研究方法,提出基础教育资源可及性的研究新思路,以深圳市公办小学和初中为例,通过学校、土地利用、建筑普查、居住人口等空间大数据,依据住房类型划分社会群体,从入学机会可获得性(学位数量)、优质教育可获得性(学校质量)、空间可达性(就学距离)3个维度,分别采用供需比例法、教育质量赋分法和最短时间距离法,评价可及性的空间分布和社会群体差异。结果发现,当前深圳基础教育最核心的矛盾是学位供给总量短缺,其次是入学机会配置不均;3个可及性指标均呈现沿“中心—边缘”递减空间分布规律,各类住房教育资源可及性由高到低为“商品房>保障房>城中村”,可及性的空间制约和政策限制共同表现出对特定群体的倾斜或排斥;社会中低收入群体处于不利地位,城中村的学位保障以及安居房和公租房周边的学校质量有待提升。研究可为促进基础教育均等化的政策制定提供参考,为拓展公共服务可及性测度理论提供方法支撑。

摘要：公园绿地是城市中重要的绿色基础设施。针对传统可达性分析微观尺度研究不足和交通成本估计失真等问题,以深圳为例,采用公园绿地矢量数据和基于手机SDK(Software Development Kit,软件开发工具包)定位的人口数据作为供需数据源,基于住房分类数据以城中村、保障房、商品房居民划分社会群体,利用改进的高斯两步移动搜寻法计算得到居住小区尺度的公园绿地可达性社会公平情况。研究发现:①深圳公园绿地可达性存在社会分异:商品房和城中村可达性较好;公租房和安居房社区公园可达性差;人才住房仅对社区公园可达性高;②驾车可达性最均衡,公共交通方式下不同住房群体间的可达性差异较大。研究补充了中国城市公园绿地可达性社会公平研究的不足,改进了小尺度可达性研究的数据与方法,为公园绿地规划体系提供反思,并可为深圳城市发展提供政策依据。