摘要：我国现行公路桥梁结构设计规范采用分项系数法。用几个分项系数建立的设计表达式在不同材料、受力状态、荷载比等条件下的最小可靠指标与目标值间有不同误差。该文用一次可靠度方法(FORM)计算了现行规范的各类构件各种设计表达式的最小可靠指标,发现对不同材料、受力状态、荷载比的误差达2.98,此误差还受材料等级、配筋率、偏心距的影响。因此它们不能用来评定即有桥梁结构,也不能做出具有均衡安全度的加固设计。该文全面考虑上述6项因素的影响,细化回归了各分项系数,使可靠指标误差在±0.1范围内。使用新的分项系数,这些设计表达式可以用于评定和加固旧桥。

摘要：反应/分离系统的集成是对现有工业过程进行强化的主要途径之一。文中在精馏塔板组成线的基础上,推导出了反应精馏塔板组成线基本方程及设计可行性判据,提出了给定进料和一个目标产品组成的塔板组成线反应精馏设计的新策略,并对非理想性较强的MTBE反应体系进行了实例设计计算。结果表明,提出的设计策略能同时获得多组可行设计方案,可有效地对单一和集成型反应精馏塔进行设计,结果与Aspen P lus的模拟结果吻合较好。

摘要：退化结构的检修问题都涉及时变结构可靠度的计算。对退化结构的时变可靠度,抗力必须表为随机过程。该文考虑退化结构功能函数随机过程,并考虑活载为连续随机过程、Poisson过程以及Bernoulli过程,由之导出一个时段内的时变可靠度公式。以混凝土碳化引起的主筋锈蚀的公路桥T型梁为例,计算了这3种活载过程下的时变可靠度。算例表明,对相同的初始抗力,退化结构在设计使用年限的时变可靠度明显低于目标时不变可靠度。用作用和抗力的均值和方差在t时刻的瞬时值代入Cornell可靠度指标而计算的"时变可靠度指标"不反映可靠度。

摘要：根据严格的随机过程理论,该文证明:国内沿用的所谓的‘动态可靠指标’并非我国结构设计规范所考虑的结构可靠指标,这个概念即忽视了国外更早开始、也一直在进行的相关研究,也违背了随机过程理论的基本概念。鉴于国内旧桥安全性问题日益严重,这个错误概念误导了很多研究者,使他们对旧桥安全性评定做出错误结论,直接影响了我国旧桥的安全,指出及早澄清这个错误概念的必要性。

摘要：介绍了精馏过程图解法设计的基本概念,根据塔板组成线的定义,推导出了塔板组成线的基本方程并给出了便于图解设计的塔板组成线作图规则。在研究塔板组成线性质的基础上,提出了可在不给定回流比和再沸比的条件下,同时获得多组可行设计方案的塔板组成线精馏设计策略。首先通过选择设计变量确定产品组成,由产品操作叶判断塔设计的可行性;然后对操作叶重叠的产品组成作塔板组成线图,找到多组可行设计方案;最后针对不同的目标,对众多方案进行筛选,找到最佳的设计和操作参数,从而完成精馏塔的设计。对理想和非理想物系进行的实例研究结果表明,由塔板组成线设计法得到的计算结果优于Fenske-Underwood简捷法,与Aspenplus的模拟结果吻合较好。

摘要：Although “the Information Industry” has been mentioned frequently, there is no an authoritative and common definition of “the Information Industry” whether home or abroad so far. In this paper, authors introduced several definitions made by some countries and international organizations, and put forward the definition and categories of “the Information Industry” used in the statistics of CHina.

摘要：随着机器人应用于汽车生产领域,人们对机器人焊接柔性生产线的设计在探索中不断的成长;并随着设计软件的多元化,工装夹具的设计速度越来越快捷。怎样使设计工作在快捷的基础上更加快捷,生产的效率得以提高,人们不断探索着各种思路。本文主要介绍一种新颖而又便捷的设计思路,希望对相关机器人焊接柔性生产线的设计人员有所帮助,从中有所借鉴,促进机器人焊接柔性生产线技术的不断进步。

摘要：建立了一个具有六自由度的客车横向振动力学模型及动力学运动方程,运用线性二次型最优控制方法,用MATLAB软件编写程序并计算出最优反馈矩阵K,并用Simulink进行了仿真计算及分析。结果表明采用主动悬挂技术可以有效改善车辆的横向振动性能。

摘要：建立了一个单级齿轮转子-轴承传动系统动力学模型,获得系统受到外部谐波激励时系统的周期响应,推导出系统n-1周期运动的四维Poincaré映射。利用Poincaré映射方法和数值仿真,对系统的稳定性与分岔进行分析,分析了系统n-1周期运动的Hopf分岔、周期倍化分岔及强共振情况下的亚谐分岔。研究了当分岔参数变化时碰撞振动系统由概周期碰撞运动向混沌运动的演化过程。通过对齿轮转子-轴承传动系统分岔与稳定性的研究,为工业实际中齿轮传动系统的优化设计提供了理论依据。