摘要：针对车用发动机故障多,且具有模糊性和复杂性的特点,提出了一种基于模糊神经网络的车用发动机故障诊断专家系统。该设计结合了神经网络、模糊逻辑以及专家系统的优点,在利用神经网络对电控汽油机进行故障诊断的基础上,引入模糊逻辑的概念,采用模糊隶属函数来描述这些故障的程度,系统推理速度快,容错能力强。并运用MATLAB的图形用户界面(GUI)功能,设计了一种全新的人机交互界面,增加系统的易操作性,方便用户使用,更新系统简单直观。

摘要：本文利用Ｒａｙｌｅｉｇｎ法预测结构再设计后的动态特征的变动情况，采用多方案比较法确定了满足设计要求的最佳方案，并利用模态实验法对该理论和所研制的软件进行了验证。结果表明：该方法具有节省时间和费用的突出特点，特别适用于目前国内产品的改进和开发，具有广泛的工程实用价值。

摘要：阐述了液化石油气 (LPG)燃料的供气方式 ,开发了一种适合 4 6 5LPG/汽油两用燃料发动机的供给装置 ,并对LPG燃料混合器的设计作了说明。利用该供给装置对 4 6 5发动机燃用LPG和汽油燃料的动力、经济性能和排放特性进行了台架试验研究。结果表明 :4 6 5发动机燃用LPG燃料时 ,在最大功率和最大转矩达到原汽油机94 .4 %以上的条件下 ;外特性平均燃料消耗率降低 4 .6 %;在怠速工况下 ,燃用LPG燃料时发动机尾气中的HC和CO排放量比原汽油机分别下降 3 0 .6 %和 4 6 .4 %。展示了液化石油气的应用前景。

摘要：考虑到发动机怠速工作过程的非线性、时变性和不确定性 ,研究了模糊控制理论在发动机怠速控制中的应用。设计了一种汽油机怠速转速模糊控制系统 ,并利用MATLAB所提供的Simulink仿真工具确定了控制系统的参数。仿真结果表明 :该模糊控制器具有良好的控制性能。

摘要：本文在分析ＭＭＤ双齿辊破碎机破碎机理的基础上，针对其结构特点，利用求差法推导出适合该种破碎机生产能力的计算公式，为设计提供了理论依据。

摘要：为满足现代汽车对发动机 ,尤其是轿车发动机高功率、低油耗以及低排放的要求 ,设计了一种新型的直动式液力间隙调节器可变配气相位机构 ,。该机构主要采用了液力间隙调节器 (HLA)和可变配气相位 (VVT)技术。概述了HLA和VVT的意义和应用 ,并详细阐述了该机构的基本结构和工作原理。

摘要：论述了TY5B型机械传动作业车的变速器控制系统原理,完成了控制系统的设计,满足了作业车换档以及在停车和行车状态下液压系统取力的要求。

摘要：精确可靠的有限元模型是结构动态分析和结构优化设计的基础。本文首先用谱均衡瞬态随机激励技术对柴油机缸体进行了实验模态分析，获得了结构的模态参数，在此基础上文中应用一种改进的Ｂｅｒｍａｎ修正模型方法，对缸体初始有限元模型进行了修正，得到了较为精确的理论分析模型。经实验验证，该分析模型是合理的。据此，对柴油机缸体进行了动态特性分析和结构修改。

摘要：介绍了一种在PC机上用高级语言设计出点火系统控制软件 ,然后再将其用汇编语言重写移植到汽车电控单元的设计点火软件的方法。利用PC机编写控制软件 ,可以首先在PC机上做仿真实验 ,若没有错误 ,则可以进一步用PC机代替电控单元控制发动机 ,如果控制达到要求 ,则用汇编重写移植到电控单元中 ,否则可以在PC上进行修改和调试 ,编制和修改容易 。

摘要：本文首先从结构振动模态理论的角度，论述了结构振动与声辐射之间的基本耦合关系，提出了结构声辐射模态的有关理论，用结构的声辐射模态参数来表征结构本身的固有声辐射特性。然后将该理论应用于柴油机机体的声辐射特性分析。利用有限元技术，建立了柴油机机体的动力学模型，并经过理论计算得到机体的模态参数。在此基础上，应用文中提出的声辐射模态理论，对机体进行了声辐射模态参数计算，获得了柴油机机体的声辐射特性。