摘要：街道人本调研是人本街道建设的重要环节.为研究近年来街道人本调研方法的发展与应用情况,以国内外具有影响力的人本街道设计导则为抓手,首先,分析导则编制过程中应用的或导则内容中推介的街道人本调研方法;其次,辨析各种调研方法的特征和适用性;最后,以东莞市鸿福路街道人本调研实践过程为例,探讨多种街道人本调研方法的综合应用思路.

摘要：为争取交通项目效益最大化,在规划阶段,明确以带动社会经济发展等为目的的交通基础设施效益评估是作为衡量项目价值的重要手段.新西兰政府于2021年2月发布《效益成本货币化手册》,作为选择最优交通方案的理论依据和数据基础,要求交通工程项目采用效益——成本评价法对项目的经济效益、社会效益及环境效益进行货币化评估.评价结果(效益-费用比)即为项目方案对社会经济提升效率的定量化表征.本文详细探析《效益成本货币化手册》中对道路交通的碳排放量化评估方法,以期为我国碳排放模型构建、交通碳排放负外部成本量化以及相关政策制定提供借鉴参考.

摘要：轨道交通建设资金投入大、运营费用高,因此大家对轨道交通建设的综合效益期望也越来越多,最现实的做法就是利用轨道交通沿线土地增值效益作为轨道交通建设运营的融资途径。香港的成功经验激励着大家对"轨道+物业"发展的追求。但鉴于政策、规划管理体系、轨道建设运营制度等众多约束因素,国内城市轨道交通TOD(交通引导发展)模式的实施艰难无比。通过项目实例研究,从规划、轨道财务、市场等全景角度探讨轨道交通TOD的协调框架和策略,目的是促进"轨道沿线土地综合开发"与城市、轨道财务、市场三者协调发展,使得轨道TOD发展理念下"轨道+物业"模式健康发展。

摘要：重点从前期规划、土地控制、投融资模式探索、网络化及资源共享研究、可持续发展策略研究等方面总结深圳市轨道交通一、二期工程规划建设的经验和教训,以期对未来深圳轨道交通三期工程和远期工程的规划建设工作有所借鉴,对国内其他城市的轨道交通规划建设有所参考。

摘要：随着城市化进程的加快,中心城区与卫星城镇之间客流交换速度激增,承载着两组团间大规模客流交换的城际铁路与地铁之间的换乘必然日益频繁。依据换乘站点的规模与客流之间的相互影响关系,将城际铁路与地铁共站换乘方式分为单点、两点和多点三种类型。重点对各共站换乘方式的方向梯度、时间梯度、可达性梯度、费用梯度等进行抽象分析,构建共站节点需求双对数模型并进行回归分析,并引用实例对模型进行验证。为轨道线网接驳、合理选择节点共站模型和换乘方式等提供了依据。

摘要：冻结法在九江湖口大桥深水桩基施工中首次应用。介绍了冻结法的施工工艺、设计方法以及桩基础采用冻结法施工的过程。

摘要：针对预应力混凝土斜拉桥的特点 ,简要介绍PC斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的原理与方法。

摘要：港口资源整合、协同,对促进各类要素在大湾区便捷流动和优化配置,推动湾区城市群跨越式发展,具有重要的现实意义。以打造国际航运中心为目标,依托“政府主导+企业间局部股权渗透”的管理模式协同深圳港-惠州港,充分发挥深圳雄厚的技术经验和惠州优越的港口岸线资源优势;分析两港协同重点,并以构建自由贸易港为抓手,探索创新体制机制,实现两地港口共建共享共赢,不断提升湾区港口群在国际上的话语权。

摘要：在粤港澳大湾区协同发展背景下,为支撑珠江东岸城市产业结构升级与进一步强化区块集聚,应再次思考东岸交通协同发展路径。分析当前区域交通协同发展问题为设施网络一体化水平较低,对经济发展支撑不足,同时领地界限主导的发展思路不符合现今区域协同的新要求,各地区规划发展各自为政,相邻城市交通基础设施建设步调不统一。因此,应规划与产业发展相契合的交通设施,创新跨界协同发展的模式和管理机制,提供区域交通一体化建设的制度保障。

摘要：集散效率是评价一个高铁站的重要指标之一,也是高铁站交通接驳组织规划需要考虑的问题,而目前在这一方面的研究还比较欠缺。借助于VISSIM交通仿真软件,通过精细化建模模拟高铁站交通接驳组织,对惠州北站高峰时期各种形式接送客流进行仿真评价,同时创新性的对送客平台极限通行能力进行了测试,最后借助于成熟的交通优化方法对矛盾点进行优化,取得了较好的效果。实践表明该方法具有良好的前瞻性与实用性。