摘要：序言焊接作为一门涉及材料冶金、力学、传质传热、物理及化学等多学科的复杂工艺技术,对其本质及现象的研究一直是该领域的热点,由于传统试验技术很难全方位描述焊接现象的本质,使得模拟仿真技术越来越受到人们的青睐,其通过对于实际的焊接数理过程进行抽象、建模、简化,经由数值计算及模拟获得相关的物理现象规律,实现了焊接过程及接头性能的宏微观分析,揭示了相关的物理本质,实现了材料、焊接过程以及结构的模拟。现代计算机硬件和软件能力的飞速发展为高性能、大规模数值模拟研究提供了前所未有的条件,数值模拟作为科学及工程设计中的三个基本研究手段之一,其重要性愈加显著。

摘要：随着我国对环保的关注逐渐加深,作为焦化生产中的重要设备之一,干熄焦锅炉的设计在推动焦化工业绿色转型方面起到了举足轻重的作用。干熄焦技术与传统湿熄焦技术相比,能够显著降低能源消耗,减少环境污染,在废热回收和废气治理方面具有优势。通过高效的热能回收系统,干熄焦锅炉能够把焦炭冷却过程中释放的高温气体转化为可用的热能,减少对外部能源的依赖,为焦化企业节省大量能源费用。因此,干熄焦锅炉的应用能够提升焦化生产的经济效益,能有效降低对环境的负面影响。

摘要：在全国大学生电子设计竞赛(以下简称电赛)题目中,加法器和减法器出现频率很高。虽然它们很简单,但仍需要引起重视。

摘要：全国大学生电子设计竞赛(以下简称电赛)题目中,少不了模拟电路内容。而模拟电路内容繁杂,让很多初学者望而却步。即便《新概念模拟电路》上、中、下这3本书,也仅是沧海一粟,而就是这沧海一粟,初学者恐怕也难下通读的决心。

摘要：萃取柱具有连续性强,安全性高,通量大的优点,受到相似金属分离、精细化工等工业分离领域的青睐。液泛特性是萃取柱稳定运行的关键参数之一,低界面张力萃取体系分散相液滴极易破碎的特征是导致萃取柱易发生液泛的本质原因。采用新型气体搅拌技术,以气泡上浮过程中的动能和不均匀流场产生的弱曳力作用代替传统搅拌、脉冲能量形式破碎液滴。选取三种不同界面张力萃取体系,研究了气体搅拌条件下的萃取柱液特性,发现分散相液泛流速随着气速与连续相流速的增大逐渐降低,并且高界面张力体系降低的程度比低界面张力体系高。基于试验值,通过最小二乘法回归分析,提出预测误差为10.05%的液泛流速预测关联式,为后续气体搅拌萃取柱的设计与放大提供参考。

摘要：依托福州某地铁车站深基坑工程,利用ABAQUS有限元软件建立2D计算模型,考虑基坑降水开挖全过程数值模拟,分析了开挖过程土体深层位移、地表沉降以及内支撑轴力变化的规律,并与实测值进行了对比分析。结果表明:随着基坑开挖,深层土体位移呈现"弓型"变化趋势,当基坑开挖至坑底时,土体位移达到最大;地表最大沉降位于基坑边缘处,距基坑侧壁越远沉降值越小;支撑轴力呈波浪线变化。数值模拟结果与监测数据变化规律基本一致,并且均满足设计控制值的要求。

摘要：在RT-Flex60C大型智能化低速柴油机的高压共轨系统、WECS控制系统和推进控制系统基础上,增加低压供油单元和压缩空气单元,结合自主开发的实时仿真单元和信号采集单元搭建了大型智能化柴油机高压共轨系统硬件在环仿真试验平台。试验结果表明:试验平台性能稳定可靠,能如实反映高压共轨系统在真实机器上的工作过程,以及可变喷油正时、可变排气门开启和可变排气门关闭的特点。为大型智能化低速柴油机高压共轨系统的特性分析、执行机构的性能验证以及控制系统的测试提供了试验平台。

摘要：爆震特征提取是汽油机点火闭环控制的前提和基础。基于集合经验模式分解(Ensemble empirical mode decomposition,EEMD),提出一种汽油机爆震特征提取方法。EEMD通过对信号加入有限幅度的高斯白噪声,利用高斯白噪声频率均匀分布的统计特性使信号在不同尺度上保持连续性,有效地抑制经验模式分解(Empirical mode decomposition,EMD)的模式混叠问题。研究了利用EEMD和EMD两种方法分别从汽油机缸内压力信号和缸盖振动信号中提取爆震特征的可行性和有效性。试验结果表明,对于缸内压力信号,EEMD和EMD均能提取出爆震特征;对于缸盖振动信号,EEMD可以提取出爆震特征,而EMD则由于模式混叠的影响,无法提取爆震特征。

摘要：基于鹤峰乡场镇滑坡地质模型,利用有限差分法FLAC3D分析库水作用下滑坡体和挡墙结构的相互作用,得到了较好的数值模拟结果。研究结果表明:①挡墙墙踵处产生局部拉应力;②剪应变增量沿挡墙和基岩的"薄弱接触面"由墙背向墙面推移式发展(即呈">"发展模式);③滑坡体和挡墙有共同的变形趋势,上部变形大,下部较小,位移等值线相互平行以及浅层滑坡对挡墙造成"层状破坏";④滑坡发生浅层滑移,滑坡和挡墙的稳定性降低。提出以位移指标评价库水条件下挡墙的抗滑稳定性和抗倾覆稳定性,并确定挡墙的临界宽度,在此基础上对挡墙结构进行优化设计,提高滑体和挡墙的稳定性,其结果为地质灾害的防治和工程设计提供理论指导。

摘要：阐述了基于Pro/E、ADAMS和ANSYS的齿轮减速器一体化开发平台的建造过程.建立了齿轮设计的最优化数学模型,设计了算法并编辑了优化程序;对Pro/E进行二次开发,实现了齿轮的参数化最优化建模;利用ADAMS进行运动学仿真,利用ANSYS进行有限元分析,形成了齿轮的闭环设计.整合了以上3个软件后所建立的虚拟样机环境,不仅建立了单个轮齿的柔性体模型,而且可以仿真计算出减速器的运动学、动力学和应力应变等参数.