摘要：双余度主-主模式机电作动系统的位置跟踪过程始终存在对伺服系统安全性不利的力纷争问题,为了更好地抑制力纷争需要解析力纷争的作用机理,确定系统参数对力纷争的影响机理和规律。通过理论分析得到力纷争影响参数,通过蒙特卡罗仿真实验研究了各参数对系统动态力纷争和静态力纷争产生的影响,并对参数进行了力纷争影响的敏感性分析,确定对系统力纷争影响最大的几类因素:位置信号断续、位置信号偏置、位置传感器延迟、传动间隙,为飞控系统力均衡控制方法的设计和系统的符合性验证提供了参考依据。

摘要：文章在介绍管理信息系统和数据库系统、客户机/服务器体系发展的基础上,分析了我国纺织企业管理信息系统的发展历史及现状,并且介绍了近年来国外大公司出现的变化和国际上新出现的几种管理技术,最后以一个典型的纺织企业综合人事管理系统开发过程为例,从系统的总体设计、数据库设计、工程总体框架及各功能模块详细设计入手介绍了各阶段的主要工作内容。

摘要：目前,国有企业大都处于改制阶段.在改制中,一个突出的问题是应当如何进行薪酬制度体系的设计.其涉及的内容主要有以下几个方面.

摘要：在飞机货舱烟雾探测的适航符合性验证中,为尽可能降低验证试验风险,通常需要采用烟雾发生器产生的模拟烟雾来代替真实火灾烟雾进行飞行试验,但研究表明两种烟雾在造成烟雾探测器响应时间方面存在较大差异,必须通过改变烟雾发生器边界条件来实现与真实火灾烟雾的等效,然而,通过传统"试错法"寻找能够实现两种烟雾等效的边界条件将耗费大量时间资源。采用逆向设计的方法,首先在火灾动力学模拟(FDS)软件中分别建立烟雾发生器模拟烟雾与真实火灾烟雾数值模型,并在Isight优化软件中将FDS进行集成,通过构建使两种烟雾等效的目标函数,采用多岛遗传算法(MIGA)对烟雾发生器边界条件进行一次性逆向求解,从而避免了传统"试错法"造成的资源浪费。对逆向计算的结果进行了试验验证,逆向求解得到的边界条件能实现烟雾发生器模拟烟雾与真实火灾烟雾的等效,该结果可直接指导飞机货舱烟雾探测的适航符合性验证工作。

摘要：飞机座舱内流场具有很强的非定常特性,仅在稳态下研究舱内污染物的传播规律会忽视舱内非定常流场对污染物传播的影响。搭建地面五排模拟舱,选取模拟舱中央过道区域为研究对象,通过速度场测量(PIV)和大涡模拟LES(数值仿真),对天花板送风、混合送风两种送风方式下模拟舱中央过道区域非稳态速度场进行了本征正交分解(POD),验证了舱内流场非稳态数值模型的正确性,并在此基础上对比了两种送风方式下污染物的非稳态传播规律。研究结果表明,混合送风下舱内中央过道区域流场的非定常特性较天花板送风更为显著,导致混合送风时在过道一侧的污染物穿越过道传播至过道另一侧的概率比天花板送风时的概率高20%。仿真结果表明混合送风会增大舱内污染物的传播范围,增加舱内乘客受到感染的概率。本研究结果可以用于指导飞机座舱的送风系统设计,具有现实指导意义。

摘要：专用电话调度系统是确保城市轨道交通安全运营的一个重要手段。在上海城市轨道交通超大规模网络的运行环境下,专用电话调度系统现阶段重点关注的问题之一是如何将不同的软交换专用电话调度系统融合在一起,做到调度台的界面呈现及使用习惯一致,并使主要调度功能保持完整。在此基础上,开展了上海城市轨道交通专用电话调度系统“十四五”规划研究,形成了该系统的顶层设计方案。对专用电话调度业务从既有的软交换系统迁移接入至新设的软交换系统的规划过程进行阐述,提出线路迁移的具体要求和做法,以尽可能降低大修过程中出现故障的影响面,确保专用电话调度系统安全、高效、平稳运行。

摘要：针对目前兆瓦级风力机叶片噪声污染问题,基于动量叶素理论及叶片噪声计算模型,提出在给定工况条件下,以功率系数与噪声的最大比值为目标函数,以影响叶片气动噪声性能的弦长及扭角为设计变量,建立了低噪声风力机叶片优化设计数学模型。对某实际2.3MW风力机叶片进行优化设计,并与噪声实验数据对比,结果表明:在主要频率域范围内,叶片噪声预测值与实验数据较吻合;相比原叶片,新叶片具有更低的噪声特性,噪声声压级降低了约7.1%,同时风轮功率系数略有增大,从而验证了该设计方法的可行性。

摘要：结合现行织物抗菌性能的试验方法和标准,设计了光催化型抗菌织物的测试方法:采用抑菌圈法定性研究了毛织物与纳米TiO2复合后的抗菌性能,通过正交试验方案,以菌落计数法定量探讨了负载纳米TiO2毛织物的抗菌最佳工艺。结果表明:毛织物负载纳米TiO2适量时,光强是影响织物抗菌性的一个重要因素,菌悬液的浓度对织物抗菌性有直接影响;通过正交试验分析:光强为抗菌性的最大影响因素,TiO2负载量次之,光照时间最小。TiO2分散液5 mL,光照时间18 h,紫外光强6.6μW/cm2为最佳处理方案,杀菌率达到96.57%。

摘要：设计正交试验,在空气氛围下,通过改变低温等离子体处理的时间、压强和功率三个条件参数,探寻影响聚苯硫醚纤维低温等离子体处理效果的主要因素,综合考虑各指标的变化情况,以纤维断裂强力下降不大,静、动摩擦系数和毛细管效应显著提高为目的,选择最理想的改性条件。利用综合平衡的数理统计方法优选改性条件,最后得到低温等离子体处理聚苯硫醚纤维的最佳工艺条件为:处理压强25Pa,处理功率180W,处理时间50s。

摘要：飞机的刹车过程存在较强的非线性,目前广泛应用的速度差加压力偏调式(PBM)控制律难以实现对飞机刹车的高性能控制.本文提出了一种考虑飞机刹车过程中非线性因素的滑模控制律.首先建立考虑轮胎跑道非线性和刹车盘摩擦系数非线性的的飞机防滑刹车系统非线性模型,然后设计了滑模观测器对飞机速度进行估计,并在此基础上设计了一种滑模变结构控制律,最后基于模糊理论对滑模控制律进行优化,从而抑制控制器的抖振.仿真结果表明,基于模糊指数趋近律的滑模变结构控制律控制效果优于传统“PD+PBM”控制律,抑制控制器输出抖振效果良好,能够很好的适应刹车过程中的复杂非线性因素,刹车效率高,控制方法合理有效.