摘要：为提高直升机复合材料旋翼桨叶结构设计效率,依据实际工程应用情况,提出了一种基于参数化组件定义的复合材料旋翼桨叶结构优化设计方法。以C型梁复合材料旋翼桨叶为研究对象,建立以精确的桨叶组件定义参数为设计变量的剖面优化和整体优化模型,通过桨叶的剖面优化确定出整体优化的初值,再由桨叶整体优化实现桨叶结构的最优设计。最后对某型主桨叶进行结构设计实例验证,结果表明该方法能够有效地实现直升机复合材料旋翼桨叶结构优化设计。

摘要：针对目前直升机复合材料桨叶结构设计效率低的问题,提出了一种基于参数化组件描述的复合材料桨叶结构设计方法。该方法以旋翼桨叶理论外形数据模型为基本依据,根据对各桨叶组件构造形式的归纳,完成了桨叶蒙皮铺层、前缘配重、大梁、肋以及后缘条等主要组件的参数化描述,从而能够对桨叶整体结构进行方便快捷的定义;结合桨叶理论外形和各组件的定义数据,通过算法自动获取所分析截面的信息,并生成相应截面的剖面图。实例验证表明,提出的方法能够完成桨叶的结构设计,提高桨叶设计分析的效率。

摘要：在系统地对桨叶结构设计流程、结构分析计算方法进行研究的基础上,通过对桨叶组件参数化定义及桨叶铺层三维几何建模方法的扩展,自动获得各桨叶剖面相关组件的几何和材料信息,并基于闭口薄壁梁理论,给出了复合材料桨叶剖面扭转刚度的高效计算方法.该方法一方面充分考虑了复合材料蒙皮铺层的复杂结构以及梁、肋等组件的细节几何模型,避免了三维几何模型简化误差;另一方面,提出了铺层块、等效厚度以及长厚比概念,并采用解析表达,将模型几何解构完全集成于桨叶设计过程自动完成,十分便于工程应用.实例验证表明:提出的方法能够快速、可靠地完成桨叶剖面扭转刚度计算,显著提高设计分析效率.

摘要：针对直升机复合材料桨叶铺层几何建模过程中存在的效率低、工作繁琐重复等问题,提出了一种桨叶铺层三维几何建模方法。首先系统归纳了典型的桨叶铺层类型,提出了一种面向复合材料铺层几何建模的铺层信息参数化表达方案,并通过一个智能向导引导设计人员对各铺层进行定义和描述,在此基础上由软件算法自动生成桨叶铺层设计表格;根据桨叶理论外形和桨叶铺层设计表格,通过铺层区域裁剪复制和分片逐次等距方法构造桨叶当前铺层几何模型,并实现整个桨叶铺层几何模型的自动生成。通过实例验证表明,该方法能够快速、高效地实现复合材料桨叶铺层的三维几何建模。

摘要：文章探讨学校实施学生体质测试过程中对学生进行思政教育的路径,提出主要路径包括:加强对学生体质监测意义的宣传教育,激发学生提升全民族身体素质的责任感;从体测的选用指标上使学生认识和理解影响身体健康的主要因素;从体质发展促进措施中提升学生加强体质健康管理的能力;从体测组织运行上加强对学生运动安全教育;从体测的实施过程中对学生进行遵守规则教育;从体质测定结果的应用促进学生提高健康意识,自觉加强体育锻炼等。

摘要：为了解决直升机旋翼桨叶数字化设计过程中部门及学科工具分散与数据管理困难等问题,设计了一种基于产品数字化设计的工作流管理系统。首先,系统根据桨叶数字化设计过程中的学科因素划分任务,建立工作流模型;然后,在流程的运行过程中,利用工作流引擎处理节点之间的调度与迁移;最后,完成桨叶的数字化设计。实际应用表明,该系统能够有效地解决桨叶数字化设计过程中的出现的问题。并且,基于工作流的管理系统还具有代码简洁、逻辑结构清晰和扩展性强等优点。

摘要：针对直升机复合材料桨叶填充物几何建模效率低、工作繁琐重复的问题,提出了一种自动三维几何建模方法。该方法充分利用填充物是一种随形结构的特点,通过桨叶蒙皮、大梁、后缘条等外围组件内表面包围形成填充物封闭外表面,最终通过填充物外表面生成填充物实体。实例验证表明,该方法能够快速、高效地实现复合材料桨叶翼型段填充物的三维几何建模。

摘要：曲岗丁滑坡位于金沙江上游峡谷河段内,属某水电站坝前滑坡。滑坡规模较大,且发生过多期滑动及堵江。据调查,滑坡体前缘为厚层玄武岩,后部岩体倾倒变形强烈,在前缘岩性条件如此良好的情况下,斜坡岩体发生倾倒变形并高位剪出形成巨型滑坡,调查其形成原因对进一步认识倾倒变形规律具有重大意义。调查并研究了滑坡的发育特征;结合工程地质分析,开展了对滑坡成因机制的探讨,并基于河谷演化还原了滑坡形成的全过程;最后通过有限元数值模拟,评价了滑坡堆积体在某库区蓄水后各工况条件下的稳定性。研究结果表明,滑坡区原始斜坡为上硬下软的地层结构,滑坡是由倾倒变形破坏演化而来,其演化过程共有4个阶段;蓄水后,滑坡堆积体有发生局部蠕滑的可能,整体不会发生大规模失稳滑动。

摘要：应用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型,对加速/制动工况下的车身俯仰角和B级路面工况下等速行驶的整车平顺性分别进行了仿真;以加速/制动工况下的俯仰角最大值和等速B级路面工况下的车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为优化目标,以悬架特性参数为设计变量,采用iSIGHT集成BikeSim和MATLAB建立两种工况的并行计算任务,对摩托车悬架系统进行了多目标优化,根据Pareto前沿提出了一种确定目标权重的方法,得到了最优解。优化前后结果对比表明:加速/制动俯仰角和平顺性均有改善。

摘要：为了指导旧路加铺工程合理设计,对加铺结构在交通荷载作用下的受力状态进行了分析。基于路面力学弹性层状体系理论,建立了旧路加铺路面的轴对称有限元模型。主要考虑交通荷载作用,分析了沥青加铺层层底拉应力、剪应力和旧水泥路面层底的拉应力等指标。考虑加铺层和应力吸收层模量的影响对路面结构的力学响应进行了分析计算。为了快速计算材料力学性能对路面结构受力的影响,基于数值计算结果给出一个路表弯沉和沥青加铺层底拉应力的简易计算公式。结果表明:在车辆轴载作用下,增设应力吸收层会减小路表弯沉、沥青层底拉应力、新旧层间的剪应力和水泥层底拉应力各项指标,对于改善路面结构受力状态有积极影响;随着沥青面层模量的增加,路表弯沉、沥青层底剪应力和水泥层底拉应力都趋于减小,但是沥青层底拉应力会增大。由此建议在旧水泥路面加铺沥青面层设计时,应适当选用高模量的沥青混凝土材料,可以缓解路面新旧层之间的剪切脱层破坏,进而延长旧路改造路面的服役寿命。