摘要：软硬件划分是嵌入式系统协同设计中的关键问题,已经被证明是一个NP问题。模拟退火算法是解决该问题常用的启发式算法,但是其存在收敛速度过慢的问题。通过改进算法的扰动模型和退火进度,提出一种新的代价函数计算方法来提高它的收敛速度。实验结果表明,相对于基于经典的模拟退火算法和已有改进的算法,新算法运行时间大大减少,并且增大了找到近似最优解的概率。

摘要：汽车安全气囊控制器设计过程中需要大量的碰撞数据来对其进行测试验证。针对实际碰撞实验代价过高、难以重复的缺点,设计了一种面向安全气囊控制器的测试验证平台。通过对实际碰撞曲线进行转换,调整时间、幅度等参数,设计输出与碰撞曲线一致的模拟加速度传感器;对多个模拟加速度传感器进行时间同步,加入故障模拟,构成模拟测试平台。实验表明,新的平台与现有方案相比,具有构建方便、可扩展性强和灵活度高等特点,能够很好地满足汽车安全气囊控制器开发过程中的各种测试验证需求。

摘要：设计一种基于飞思卡尔芯片技术的复杂安全气囊控制系统,包括初始化模块、上电自检模块、安全气囊控制模块、实时自检模块和定时器模块。系统硬件采用9S12系列16位微控器,集成多个MMA系列微机电系统加速度传感器和MC33797点火驱动芯片。实验结果表明,该系统具有较高的集成度、可靠性,且实时性较好。

摘要：作为图论中的基本操作之一,最短路径查询已被广泛应用于路径规划、GPS导航和个性化推荐等基于道路网的相关应用中.针对道路网中在线最短路径查询所面临的计算成本高、查询速度慢等问题,现有方案通常采用缓存技术来优化其性能.考虑到道路网的边权重具有频繁变化的特性,现有工作未能有效地实现缓存数据的快速更新,忽略了缓存数据的时效性,从而导致缓存命中率不高.鉴于此,首先提出一种新的缓存存储结构,能够有效平衡最短路径的整体查询速度与缓存数据更新速度之间的关系;其次,结合路径共享能力及路径多样性设计了新的缓存存储策略,优化缓存收益,继而提高缓存命中率;最后,提出基于缓存的时变最短路径查询(cache-based time-varying shortest path query,CTSPQ)算法.在真实数据集上的实验结果验证了CTSPQ算法的有效性和可扩展性.

摘要：针对大斜度井，推出了一种新的多阵列感应测井处理算法。这种算法对以前只能在直井中解释的侵入问题提供同样的解释。阵列感应是对直井解释而设计的。当井眼与岩层面垂直时，所有聚集技术（不论是传统的多线圈聚集技术，还是现代的软件聚集技术）都是以将仪器的响应分割为适当的薄层为目的。新的处理计算方法是将仪器响应分割为任意相对倾角的薄层。由于倾角非线性响应增强。

摘要：大数据正深入到各行各业,对信号情报侦察领域也将产生重大影响。首先简单介绍了大数据概念,然后分析现代信号情报侦察的特点及面临的问题,应用大数据的概念来构建下一代信号情报侦察体系架构,设计了资源可视化的新型单站结构以及能够根据侦察需求进行系统级重构的新型系统框架,分析了构建过程中需要解决的关键问题,介绍了可以从"大数据"中借鉴的若干新技术。