摘要：盾构施工过程中开挖面的稳定性由隧道直径、埋深、水头高度等诸多因素决定,文章采用Plaxis8.2有限元计算软件,对开挖面稳定性影响因素进行了敏感性分析。结果表明:内摩擦角φ、水头高度H_w、埋置深度H和隧道直径D更为敏感,应作为泥浆压力设定的主要参考因素;地下水产生的渗流力和超孔隙水压力等因素,将改变开挖面的受力情况。在进行支护力计算选取时,须考虑地下水的影响;隧道埋深较小时,对开挖面的稳定性影响较大,随着埋深的不断加深,其影响将被削弱;隧道直径D与开挖面极限最小支护压力呈简单线性关系。

摘要：膨胀土具有多裂缝性的不良工程特性,对边坡等膨胀土地区工程具有潜在威胁。再生橡胶加筋膨胀土(ESR)对膨胀土动力、静力以及胀缩性有良好的改良效果。膨胀土的裂缝演化形态会受到土样厚度的影响,本文使用橡胶加筋膨胀土,对照素膨胀土探究橡胶粉末对膨胀土裂缝演化的影响与ESR裂缝的厚度效应。试验共设计未添加橡胶素膨胀土与ESR各4组不同厚度试样展开研究,结果如下:(1)膨胀土自然干燥过程含水率可分为3阶段变化,ESR的含水率变化更为迅速;(2)膨胀土的开裂过程存在明显厚度效应,ESR的厚度效应相较更不明显,裂缝演化更具有均匀性;(3)膨胀土开裂过程中的裂缝总长度与总面积受厚度效应影响严重,橡胶加筋可以约束膨胀土裂缝长度与面积并减少不同厚度样品间差值;(4)膨胀土裂缝发育的分形维数最终在1.4~1.5之间,不同厚度橡胶加筋膨胀土的分形维数变化更为接近。

摘要：二次衬砌结构与初期支护共同组成复合式衬砌。青岛“上软下硬”的特殊地层条件,在现有的隧道设计规范中,施工期间隧道的主要承载结构为初支,由于围岩与衬砌结构之间的受力情况还没有完全认识清楚,使得二衬在设计过程中过于保守,导致建筑材料浪费,浇筑二衬的工程量增大,工程成本增加,降低了经济合理性。以青岛地层为例,选取青岛地铁1号线某车站为背景,使用数值模拟,计算隧道围岩的变形及受力情况,结果表明通过有无二衬工况下的对比,二衬对控制模型整体及初支拱盖变形的作用很小,对地表以及拱顶沉降的影响也很小,因此可以建议在围压条件较好的硬岩地区中可减小二衬厚度或者考虑取消二衬。

摘要：为了研究富水砂层中新意法施工的变形控制,本文以青岛地铁3号线保河区间隧道为研究对象,采用自行设计的模型试验,通过对孔隙水、土压力、核心土变形与地表变形的监测,开展新意法在富水砂层中隧道开挖中的变形机理研究。试验中进行了对新意法施工过程的模拟,以循环进尺4 cm进行开挖。结果表明,在全支护条件下的第1~2循环,新意法对围岩及地表变形有很好的控制作用,但由于巨大的水压力,加固薄弱处可能出现管涌现象;在极限破坏状态试验中,水压的加大及钢拱架、喷层的缺失导致在第6循环开挖时,隧道于小导管注浆加固尾端发生了小规模土体塌落;当水压力达到一定程度时,砂层发生瞬时坍塌。表明新意法适用于富水砂层隧道的施工,在施工过程中,应注重加固效果和旋喷桩间的搭接,且在拱脚部位也应具有一定厚度的加固体;富水条件下砂土性质非常不稳定,砂土从变形较小到大变形几乎是瞬间发生的。

摘要：为了研究柔性材料新型挡墙墙背土压力的空间规律、土压力影响因素以及玄武岩纤维拉结绳拉力的变化规律,设计了数值模型,利用ABAQUS进行了有限元模拟和对比分析。研究结果表明:挡土墙水平土压力大致呈抛物线分布,挡墙中下部位置处土压力增大,因此应该加强该类挡土墙中底部的玄武岩纤维拉结绳配置设计。结论可为柔性材料新型挡土墙在公路建设、水利建设、边坡支护工程中大面积的的推广和应用提供理论借鉴。

摘要：OBE理念在工程教育专业认证中处于核心地位,其对育人效果有一系列的规范化要求,课程思政的推行成为当前课堂育人的重要举措。以土木工程专业核心课程——土力学课程为例,将OBE育人理念与课程思政教育深度融合,通过对课程的各个教学阶段进行优化设计,编制了课程思政教学大纲,提供了较为详实、系统化的德融教学设计方法,实现“三全”育人目标,提升人才培养质量。

摘要：针对新时代高等教育课堂革命关键问题,探索“智能+教育”背景下工科专业基础课程MOOC+SPOC教学模式。以土木工程专业核心课程《土力学》为例,通过课程教学结构改革,建设土力学MOOC和虚拟仿真智能土工实验室,将以教师传授为主的课堂教学,改革为以学生为中心的SPOC线上线下混合式教学,重塑课程内容,创新教学设计,结合信息化技术手段改革教学方法,构建多元考评体系,实现“两性一度”课程目标,打造土力学一流金课。