摘要：小说《达·芬奇密码》自出版以来,已经成为世界性的畅销书,也引起文学研究者、基督教神学家和宗教史学家的广泛关注。本文以意大利学者艾柯的两部类似作品为参照,对这种“话语生产者的自我建构”予以考察;并试图以《圣经》叙述与西方艺术的相关诠释为据,回到《达·芬奇密码》所借助的象征符号系统,解析其中的演变、误读以及意义延伸,从而揭示“精神表达”与象征符号之间的张力。

摘要：邯长线K5+620处既有4.5m-12.0m-4.5m三孔框架地道桥一座,新建邯钢厂区铁路联络线拟在该桥孔内通过,需对既有地道桥进行加固或改造。基于该工程状况讨论各种加固及改造方案,深入比较各种方案的特点和优劣,并详细介绍该工程的最终实施方案和工程效果。

摘要：盾构法修建地铁车站的技术是目前国内急需讨论并突破的关键技术,对于提高盾构在地铁领域的应用技术意义重大,并能有效缩减地铁建设的周期。从现阶段国内地铁修建中盾构技术的应用现状出发,详细讨论结合盾构法修建地铁车站的各种可能方案,并比较各种可能工法的优劣及匹配车站的形式。盾构法修建地铁车站可节约全线工期,降低综合投资,其要求地铁车站的建筑方案更加灵活以适应该工法的使用。

摘要：基于国内成功采用新管幕工法(NTR工法)修建地铁车站的背景,阐述该工法的主要施工工序,分析该工法的特点与优势。分析北京地区地质条件下建设深埋地铁暗挖车站的主要困难,探讨新管幕工法应用于该地区第四系地层富水地质条件下的可能,对若干工序的关键技术进行适用性分析,明确下阶段应尽快开展的研究领域与任务。新管幕工法具有一定的可扩展性,可作为实施多项技术措施的方案平台,并具备盾构过站与车站建设同步实施的特点。该工法可考虑作为营建北京地区深埋地铁暗挖车站的重要比选对象。

摘要：沈阳地铁2号线新乐遗址站—北陵公园站区间采用盾构法施工,区间隧道临近下穿既有的黄河大街桥。为保证地铁施工期间桥梁的正常使用,需要预测盾构施工对桥梁基础的扰动状况,以确定地铁施工对桥梁的影响程度。以设计为基础,针对该工程的特点和现状,采用FLAC3D对盾构隧道临近桥梁地段的施工过程进行数值模拟,定量预测施工对既有桥梁的影响程度,并提出针对性的技术保障方案,给后续施工提供参考。

摘要：随着地道桥的规模增大、投资加大 ,方案设计的重要性越来越受到重视。合理而全面的方案设计能够保证在设计的后续阶段和工程实施中作到技术可靠、投资经济、进度可控。依据大量工程实践 ,从路桥总体方案、工程环境等控制因素出发 ,主要讨论在地道桥方案设计中 ,应着重考虑的若干问题。

摘要：自保罗·蒂利希提出“终极关怀”的命题,这常常代表着根本的价值理想。然而蒂利希的进一步讨论,恰恰是针对“自以为义”的神话;弗莱接续这一话题,则干脆是回到截然相反的“初级关怀”。莎士比亚的《李尔王》就此提供了生动的解说:“被作孽多过自作孽”的幻想,其实正是“自我神圣化”和“自我合法化”的虚妄;理性、历史甚至信仰的悖谬,又不断重构“终极”的问题,因为被误以为“终极”的种种追求可能正是“终极”之所以缺失的根本。本文试图将莎士比亚的文本还原于“天下出了乱子”的历史语境,从蒂利希和弗莱的讨论重读《李尔王》,也经由本文的读解为“终极关怀”提供一种文学的解说。

摘要：为实现和既有繁忙提速干线的立交,近10年来修建了大量顶进式框构地道桥,而且规模越来越大.路基-桥梁过渡段一直是该桥式的薄弱环节,以往对该部位的重视程度不够,设计、施工都没有明确的处理措施,对使用期间的养护也没有提出具体的要求,因此病害较多.笔者结合大量的工程经验,针对既有繁忙提速干线的特点,对框构桥侧路基过渡段的处理提出了若干原则和具体实施措施,论文具有广泛的实践基础,所提及的工程方案及措施能使该桥式及桥侧路基适应客运专线的特点,提高工务保障能力.

摘要：北京地铁10号线国贸站地处政治、经济、交通要冲,工程环境复杂而敏感。是北京地铁10号线的难点工程,也是全线的关键控制工程,极富工程挑战性。10号线国贸站为地下双层岛式分离式车站,车站主体、北侧风道及设备联络通道均采用暗挖洞桩法施工。工程中最受关注,也最为棘手的问题就是车站的各洞室要穿越国贸桥区域内密集的桥梁基础和大量地下市政管线,形成明显的"群洞—群桩"特点,备受建设管理部门和业内专家瞩目。采用风险管理的手段对工程实施全程控制是工程顺利实施的关键手段。围绕着该项目的工程重点、难点介绍风险管理在该项目中的应用,希望对类似高风险工程的风险控制与风险管理提供探索与借鉴。

摘要：基于北京地铁10号线国贸站的施工设计,介绍在复杂苛刻的城市环境中采用洞桩法施工地铁车站的方案;建立洞桩法开挖地下基坑的重要计算模型,对地下洞室在施工中各主要阶段的受力和变形进行分析;依据计算及施工配合经验,明确采用洞桩法施工地下大跨度结构的优势及适用范围,总结采用洞桩法进行暗挖施工的关键设计技术与主要施工注意事项。