摘要：塑料尾门以质轻、集成度高、设计自由、可回收等优势逐步成为汽车轻量化技术发展的未来趋势,是提升车辆竞争力水平的关键技术方向。本文对塑料尾门的技术发展、结构设计、材料选型、工艺控制和仿真分析进行了全面的研究,旨在为整车厂开发塑料尾门提供参考。塑料尾门发展至第三代,应用主流的材料为内板PP-LGF,外板矿粉改性PP,胶粘剂采用双组分聚氨酯。在市面诸多材料牌号中,塑料尾门内、外板和胶粘剂的选型需要综合评估性能、成本、环保、重量和造型等方面。此外,塑料尾门的结构和制造工艺设计需要根据材料选型的结果进行力学性能仿真和Moldflow模流分析,在确保工程制造可行性的同时满足整车对尾门性能的综合需求。

摘要：稳定杆是悬架系统中的重要零件,直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和安全性能。基于整车各系统轻量化的需求,本文以某车型实心稳定杆为研究基准,应用空心管材代替实心材料设计了一种空心结构的稳定杆,介绍了空心结构稳定杆的设计开发思路,分析空心结构的外观尺寸、刚度、强度和疲劳性能。研究结果表明,通过合理的内外径和壁厚设计,空心结构稳定杆可满足实心结构同等的使用性能需求,同时可实现23%的轻量化。

摘要：减震塔是汽车重要的承载结构件,为实现整车轻量化,铸铝减震塔成为各大主机厂突破铝合金压铸成型结构件应用的典型案例。以某车型的钢制减震塔为研究对象,开展了铸铝减震塔的结构设计、成型工艺、连接工艺和性能分析,从而完成了铸铝减震塔的设计开发。该铸铝减震塔在满足产品性能要求的同时可实现整车37.8%的轻量化。

摘要：本文对汽车轻量化设计必要性进行了阐述,并介绍了轻量化设计中轻质材料的应用,尤其是铝合金,铝合金在轻质材料中成本相对较低,相比钢板防腐性能优越,且随着焊接及铆接工艺的成熟推广,铝合金在汽车应用比例逐步提升。

摘要：为探究配施有机替代肥、缓控肥对土壤理化性质、酶活性、微生物量及水稻产量的影响,通过田间水稻试验,设计空白对照(CK_(1))、配方施肥(CK_(2))、配施有机替代肥(C_(1))、洋丰包膜缓控肥替代(C_(2))、津大螯合缓控肥替代(C_(3))、万里神农有机缓控肥替代(C_(4))、心连心缓控肥替代(C_(5))、烟台龙灯缓控肥替代(C_(6))8个施肥处理,通过对化学性质测定,结合土壤酶活性及微生物量等指标分析,评价不同肥料与配方肥结合对稻田土壤的培肥效果。结果表明,经过2年连续施肥,与CK_(1)处理相比所有施肥处理的土壤有机质、碱解氮、速效磷、速效钾含量、酶活性及微生物量均有不同程度提高,不同施肥处理水稻产量显著高出CK_(1)处理19.07%~46.58%。主成分分析与聚类分析表明,不同施肥处理下土壤肥力由高到低为配施有机替代肥>心连心缓控肥替代>津大螯合缓控肥替代>万里神农有机缓控肥替代>洋丰包膜缓控肥替代>烟台龙灯缓控肥替代>配方施肥>空白对照。配施有机替代肥和缓控肥后,土壤肥力较空白对照和配方施肥处理有所提高,其中配施有机替代肥处理对土壤肥力提升效果最好。因此,配施有机替代肥在肥料减施、增加作物产量和提高土壤肥力方面作用显著,本研究结果可为配方肥的优化提供参考。

摘要：碳纤维复合材料是未来最具发展前景的新型轻量化材料,但目前由于成本和技术不足应用范围受限。因此,开发出低成本、快节奏并且性能优异的碳纤维复合材料汽车构件是需要持续攻坚的难题。本文介绍了碳纤维复合材料的特性、碳纤维铺层设计的原则、加工和连接工艺,以期对碳纤维复合材料汽车构件的开发提供参考。

摘要：聚碳酸酯(PC)以其独特的光学性能和优异的机械性能、质轻、设计自由度高等特性已经替代传统无机玻璃广泛应用于诸多车型的角窗、固定天窗等部位。本文制备了一款车型的PC有机玻璃后角窗,依据ECE R43标准对其光学性能、机械性能以及环境性能进行测试。试验结果表明,PC有机玻璃后角窗各项性能均满足或高于法规要求,并且较采用传统无机玻璃单车减重36.7%。此外,PC有机玻璃优异的抗冲击性能对乘员安全和行人保护具有重大意义。

摘要：随着汽车行业的发展,注塑一体化的前端框架已成为汽车主机厂减轻汽车重量、降低碳排放的重要手段之一。注塑一体化前端框架可以在保证功能、性能及降低重量的同时最大限度的集成化设计,提供更大的设计自由度。注塑成型作为塑料前端框架的成型技术,其成型参数的选择会直接影响成型产品的质量、生产效率、合格率和制造成本。因此,为保证产品质量,缩短模具调试周期,通常需要进行CAE模流分析,在较短的时间内得到最优的成型工艺参数设计。本文通过一种汽车前端框架分析其性能和成型工艺,获得最优的设计及成型产品。

摘要：随着汽车工业飞速发展衍生的环境、能源和安全问题日益突出,碳纤维增强复合材料以其优异的综合性能和可设计性能在汽车轻量化技术领域脱颖而出,具有广泛的应用前景。本文对碳纤维增强复合材料的特性、成型工艺和乘用车应用性能进行分析,并结合现状问题提出了建议和措施。

摘要：聚丙烯(EPP)泡沫材料拉伸、抗压、抗永久变形和气味VOC性能的测试结果验证了其优异的力学性能、良好的气味和低VOC散发性能。EPP泡沫作为实现汽车轻量化和提升车内空气质量的优选材料被应用于汽车座椅,设计了一种EPP泡沫+PUR泡沫的汽车后排座椅坐垫,并对其轻量化效果、安全性和舒适性进行分析。研究表明,EPP泡沫+PUR泡沫座椅坐垫较原始钣金+PUR泡沫方案减重35.5%,减重效果显著;EPP硬质泡沫优异的抗压性能可以替代防下潜支架,提升乘员的安全保护等级;在不影响座椅安全性能的同时,可根据座椅布置空间进行EPP硬质泡沫和PUR泡沫厚度最佳组合分析,提升座椅的舒适性。