摘要：基于高阶神经网络理论 ,提出一种适用于大型回转机组各种变工况条件的机组运行工况多参数快速评估方法。试验研究结果表明 ,快速评估方法中高阶连接权的设计及应用 ,不仅使机组运行工况评估过程对信息的利用率大大提高 ,有效实现了多项评估指标的有效融合 ,而且使各工况特征参数间的非线性关系在工况评估过程中得以充分考虑。高阶连接权的上述特性充分保证了运行工况快速评估结果的可靠性。另外 ,研究结果同时表明 ,与常规一阶网络相比 。

摘要：地震勘探多采用多通道数据采集。为了得到有效的地质数据，不同地震通道的接 收特性（包括有效带宽、灵敏度、信噪比等）必须一致，这对不同通道所连接的检波器 特性的一致性提出了很高的要求。为了确保一致性及测试的可靠性和准确性，对检 波器的各项性能参数进行定期检测是十分必要的。对涡流检波器串动态特性测试设 备的夹具进行了动力学分析与测试，发现原设备的动态特性不能满足测试要求，因 此在分析计算的基础上对原设备夹具进行了改进设计。试验结果表明，改进后的设 备性能有较大改善。

摘要：从理论上探讨了用可控挤压油膜阻尼器进行转子系统振动主动控制的可行性 ,研究了油膜间隙变化时转子动力学特性的变化规律 ,进而设计了锥型可控挤压油膜阻尼器 ,进行了主动控制理论与实验研究 。

摘要：采用可控挤压油膜阻尼器作为主控元件，进行转子系统振动主动控制研究。设计开发了锥形可控挤压油膜阻尼器(Controllable Squeeze Film Damping Bearing, CSFDB). CSFDB的外环轴向位置通过专门设计的电液伺服系统来调节其不同的轴向位置对应不同的油膜间隙。使转子系统、CSFDB、电液伺服系统形成一个闭环控制系统，即主动控制转子系统的振动。本文的实验研究工作内容有，CSFDB 转子系统振动特性实验研究；CSFDB 转子系统加、减速振动特性试验研究；转子系统振动的CSFDB主动控制实验研究。转子模型为一单盘悬臂转子。研究结果表明，CSFDB控制效果明显，所研制的控制仪工作可靠，能满足实时性研究；CSFDB外环位置调节系统设计思路可行，性能可靠，有推广应用前景。

摘要：采用等离子体辅助的分子束外延(MBE)方法制备了InAlN外延薄膜,探讨了InAlN材料In原子数分数和生长条件的关系,以及等效束流强度(BEP)对材料质量的影响。绘制了InAlN关于温度与In和Al BEP的生长相图,经过优化后生长了与GaN晶格匹配的InAlN外延薄膜。使用高分辨率透射电子显微镜、X射线衍射仪、原子力显微镜和阴极荧光光谱(CL)对制备的InAlN材料进行了测试和表征。结果表明,InAlN/GaN异质界面清晰,In_(0.18)Al_(0.82)N外延材料(002)面X射线衍射峰半高宽为263 arcsec,表面粗糙度仅为0.23 nm,CL发光波长为283 nm,弯曲系数为5.2 e V,根据CL图像估算的材料位错密度约为2×108cm-2。

摘要：在已建运营的高速公路上 ,需要再建跨线桥时 ,跨径为 30～ 5 0m ,施工对高速公路的运营有影响 ,设计和施工都难处理。采用复合钢管砼的劲性骨架原理 ,能够解决这一困难。本文探讨了复合钢管砼在高速公路跨线桥中应用的设计原理和施工方法 ,具有实用意义。