摘要：快速准确识别局部放电类型对于保证变压器安全稳定运行具有重要意义。针对局部放电信号模式识别中面临的最优特征参数提取和分类器设计难题,提出一种基于分数阶傅里叶变换(fractional Fourier transform,FrFT)和相关向量机(relevance vector machine,RVM)的局部放电模式识别方法。首先将FrFT引入局部放电信号分析领域,利用FrFT将局部放电信号转换至分数域并对其进行多尺度分析,在扩充信息提取维度的同时,提取可反映不同局部放电信号波形差异的14维特征构成特征向量;然后将特征向量作为输入,建立RVM模型进行最优特征选择和分类判决函数的联合优化,从而实现对不同局部放电信号的分类识别。建立电晕放电、沿面放电和气隙放电试验模型并采集局部放电超声信号开展试验,结果表明所提方法对于每种局部放电信号均能获得较高的识别精度,平均正确识别率相对于常规支持向量机(support vector machine,SVM)分类方法提升超过2.7%。

摘要：锚固工程因其经济、有效的优点,被广泛应用于水利水电工程高边坡和地下洞室加固。通过回顾国内外水电工程岩土锚固技术的发展历程,总结了水电工程岩土锚固技术的基本特点,系统分析了水电工程锚固技术在加固作用与荷载传递机理、锚固结构预应力损失规律、新型锚固材料与锚固技术工艺开发以及环境因素对锚固性能的影响等方面的研究现状,指出水电工程岩土锚固技术研究中存在实际工程条件考虑不足、锚固结构预应力损失研究影响因素未耦合、新型锚固材料缺少实际应用场景以及环境因素对锚固性能的影响研究尚未定量化等问题,并针对目前国内水电工程已基本完成建设的发展阶段和实际需求,分析了水电工程锚固结构优化设计和锚固结构防护的发展趋势,提出了基于光纤监测技术与大数据平台相结合的信息化监测系统,强调了锚固工程耐久性对水电工程长久正常运行的重要性,据此对未来锚固系统长期安全性评价研究进行探究和展望,以期为水电工程锚固技术发展提供借鉴与参考。

摘要：将脉宽调制变频调速技术应用于电动执行机构的电机控制。简要介绍了所采用的控制芯片和功率模块,阐述了相应的变频调速原理。设计出基于INTEL专用电机控制单片机196MC的变频调速装置。根据电动执行机构的特点,对电机在各种运行状态下的控制算法做了详细介绍。实际运行表明,采用变频调速控制的电动执行机构的性能大大优于一般的执行机构。

摘要：随着电力电子技术、微电子技术和控制理论的发展,控制驱动系统中的功率变换器和控制技术不断更新,变频控制越来越多地应用于工业现场,如电机控制、PWM整流、有源电力滤波等领域。用于变频控制的电力电子器件正向小型化、大功率、高集成度方向发展,同时价格也在不断降低。本文介绍的双列直插封装智能功率模块(DoubleIn-linePackageIntelligentPowerModule,简为DIP-IPM)就属此类高集成度电力电子器件。介绍了DIP-IPM的基础结构,给出了具体的外围电路设计和实验结果。

摘要：提出一种新型的基于基波磁通补偿原理与调谐滤波技术相结合,通过三绕组变压器在不取用基波功率的前提下获取电网中谐波电能的装置。通过合理设计变压器的3个绕组阻抗参数,使变压器原边与串联阻容电路形成调谐电路,从而使电网中的谐波电能流入变压器的原边。变压器三次侧绕组根据基波磁通补偿原理消除谐波电能中的基波无功;使二次侧绕组提取到不含基波无功的谐波电能,并经过变频装置变为可直接利用基频电能。在此基础上,利用Matlab对其稳态特性进行了仿真研究,并与直接滤波效果进行了对比,证明该原理的正确性。

摘要：本文介绍了一种适用于过程控制领域的工业以太网监控系统的架构,通过主控计算机和工业以太网,可以方便的将所设计的各种网络化的电动执行机构按照我们的控制需要来连成网络,形成系统。通过自定义的通讯协议,保证了系统的实时性以及可靠性。通过通讯试验,证明了该控制系统是可行的。

摘要：介绍了一种运用工业以太网技术的过程控制系统及其网络应用层协议的设计思想。控制系统的网络架构分为两层;以太网节点的硬件基于ARM7内核的处理器;软件基于uClinux嵌入式操作系统;网络的应用层协议自行定义,由C语言实现。经现场运行调试,控制系统和以太网节点均能稳定运行,且应用层协议的实时性及容错性是能够得到保障的。

摘要：针对传统水力发电机机械制动系统误报率高、无法定位单个风闸状态问题进行研究,设计了一种利用超声波特性实现非接触测量的方法。该方法采用分布式结构设计,利用单个风闸上两组超声波测量数据,可准确定位单个风闸投退状态。该方法速度快、精度高,误报率低,可为人员现场快速查找确认异常风闸提供指导。

摘要：公路工程建设中,为了使公路顺利通过既有线路、水系而不妨碍交通,或排除地表水流,通常会设置涵洞、通道桥,因受地形限制,此类构造物形式多样,结构复杂,测量人员在进行内业图纸复核时,往往通过坐标正算原理,根据中桩坐标和切线方位角进行坐标计算,面对斜交类构造物复核时较为困难,本文通过测量坐标反算原理,逆向计算复核,通过构造物和道路设计边线的几何关系,求出相交点的里程、偏距和设计高程,再来三算构造物的长度和横坡,该方法易于理解,计算准确,满足现场施工测量放样的精度要求。