摘要：乌鲁木齐-尉犁高速公路是连接天山南北的重要通道,翻越天山公路沿线将产生大量的工程边坡,如何快速、准确地评价高寒地区现有边坡的稳定性,以及后续建设过程中对边坡稳定性的影响,直接关系到线位选择、工程量及投资估算量。基于岩体基本质量,选取边坡岩体结构面与边坡临空面组合因素、水文条件作为主要影响因素对现有边坡岩体质量进行修正,构建了现状的边坡岩体质量评价体系(TBQ)。在此基础上,考虑了大温差及水文条件造成的冻融风化作用、地震影响以及开挖方式等因素,构建了边坡岩体稳定性的预测评价体系(TFBQ),对于完善高寒地区边坡质量评价体系具有重要的研究意义。通过运用该体系对项目区边坡进行了稳定性评价及预测适用性分析,取得了较好效果。

摘要：为实现撒布型应力吸收层的技术性能评价和设计时沥青类型与设计参数的合理选择,对该吸收层技术性能的试验方法进行了研究.基于撒布型应力吸收层使用功能的要求,设计了评价其抗反射裂缝能力、抗剪性能和抗拉性能的试验方法,并以橡胶沥青应力吸收层和SBS改性沥青应力吸收层检验了所设计试验方法的适用性.结果表明:所设计的试验方法可操作性强、结果合理且规律性明显,从而为撒布型应力吸收层的技术性能评价及设计参数确定提供了一种途径.

摘要：测试了8种混合料类别、12种级配组成的稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量,分析了稳定型橡胶改性沥青混合料的动态力学性能特点.针对Witczak模型对稳定型橡胶改性沥青混合料动态模量预测效果不理想的问题,采用Levenberg-Marquardt非线性回归方法修正了Witczak模型.结果表明:稳定型橡胶改性沥青混合料具有良好的动态力学性能;修正后的Witczak模型可以较好地预测稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量.

摘要：高寒、高海拔地区岩体物理风化导致的不良地质对工程建设影响明显。为了揭示高寒山区岩体在冻融条件下破坏的机理,使岩体冻融破坏防治更有针对性及有效,依托乌鲁木齐-尉犁高速公路建设项目,通过试验手段,探讨了冻胀条件下岩体破坏的原因。冰劈试验揭示了自由水变成冰过程中膨胀力的变化情况及特性,试验显示在围护环境不变的情况下冻胀力或冰劈力可以达33 MPa以上,远大于岩石抗拉强度及裂隙胶结强度,且温度越低,冻胀启动越快,速率越大,冰劈越明显。通过岩体冻胀应变试验揭示了岩体裂隙中自由水膨胀变形性质。岩体冻胀应变主要由裂隙变化引起,裂隙性质不同,冻胀应变特征不同,冻胀应变的趋势及大小受控于裂隙的贯通性、含水情况及胶结强度。由此,总结了岩体在冻胀条件下的破坏机理。该成果对高寒山区岩体的破坏机理的认识具有重要的理论和现实意义。

摘要：对分离式路基概念、两幅路之间的间距、设计最小长度、应用范围等方面进行探讨,提出分离式路基在设计时应注意的问题,建议在高等级公路设计中应合理、灵活应用分离式路基。

摘要：文章对新疆阿拉尔至和田沙漠公路所处的和田河下游特殊的自然地理环境条件,进行区域性公路病害分析,提出公路病害防治对策研究,为公路安全设计、建设和运营提供基础的科学依据。

摘要：英语和其它语言一样,不论是学习还是运用都要讲究艺术,否则就会变得枯燥无味。如何激发学生学习英语的兴趣呢?必须把握好以下几点。

摘要：高寒山区岩质边坡冻融风化破坏严重影响公路建设及其运行安全。为了揭示岩体在冻融条件下的破坏机理,本文通过对高寒山区岩质边坡现场调查、编录,结合室内试验及数值模拟等,从不同尺度下综合分析岩体的冻融破坏机理。室内试验显示岩块受冻融后存在强度弱化现象,其受控于岩块的结构构造、胶结程度及初始损伤裂隙发育情况;冻融试验揭示岩体裂隙发育特征对冻胀变形性质起决定作用,裂隙的冻融破坏速率远大于岩块,密闭条件下,裂隙水冻结成冰过程中形成冰劈效应,冻胀力可达33MPa以上;数值分析揭示了边坡温度场受低温、大温差影响最为明显,裂隙带受冻融影响严重,其为边坡冻融风化的通道,裂隙水冻胀形成冰劈是边坡冻融风化破坏的主要模式。

摘要：盐水沟隧道出口边坡长期处于不稳定状态并在多发地震作用下出现多次塌方,对道路和洞室的稳定造成威胁。该文结合工程地质条件,对隧道出口边坡崩塌的机理及岩体的稳定性进行分析,综合考虑技术及经济等因素,制定了盐水沟隧道出口边坡的优化处置方案。采用探地雷达、位移监测和小扰动精细施工有效地处理了施工过程产生的裂缝问题,解决了该处长期存在的安全隐患。

摘要：新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院（以下简称＂新疆交通设计院＂）成立于1961年4月,技术力量雄厚,初步形成了专业门类齐全的多元化产业格局。新疆交通设计院＂十分重视信息化工作,迫切希望采用先进的信息技术,规范管理,共享信息,提高生产与协作效率。